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Magus 6

Savov Yassen and his Magus 6

Magus map

descripción



La Magus 6 es un ala de competición que solo deben volarla pilotos experimentados y de competición, con capacidad para exprimir su potencial de rendimiento. El equipo MAC PARA lleva hechos numerosos vuelos y pruebas con diferentes prototipos durante un periodo largo de tiempo.
 

 

La Magus 6 tiene 3 bandas y un alargamiento de 7,4. Las costillas principales cuentan con unos refuerzos especiales que ayudan a mantener libre de arrugas la vela.
Perfiles calculados cuidadosamente con diferentes espesores, le dan un excelente planeo y estabilidad, tanto en vuelo normal como acelerado.
El sistema de refuerzos de flap en el centro trasero de la vela, así como el sistema de anclajes en las puntas, le da un mando preciso con una capacidad de ascenso extraordinaria. El mejor planeo llega con el trim parcial o totalmente metido y acelerando un 25-30%, y por supuesto, con los frenos sueltos. El planeo mientras se acelera hasta un 50% es remarcable si se compara con otras velas de competición.
Las bandas finas (12 mm en poliéster con alma de kévlar) van equipadas con poleas Harken. La velocidad máxima puede alcanzarse soltando los trims y acelerando al 100%. La velocidad máxima con un nivel alto de carga llega a 64-67 km/h. Y el planeo es de otro mundo. Para una información más exacta, fijaros en los resultados en competición de cualquier piloto con una Magus 6.

 Algunos comentarios de Andre Rainsford sobre su nueva Magus 6:
El ala es fantástica! Es la primera vez en cuatro anos que soy capaz de aguantar el ritmo del grupo de cabeza en la Copa del Mundo sin mucho esfuerzo. El último día volé 100 km con los pilotos de pruebas y sus protos, de marcas como Gin, Niviuk, Advance, Axis, Airwave y Ozone. Mi opinión después de ese vuelo es que la Magus tiene un mejor planeo, también planea más a alta velocidad y ofrece más estabilidad acelerada.
La capacidad para el ascenso es igual o quizás ligeramente mejor que algunas.

Comparada con mi Magus 5 28, la nueva:
- se siente más rígida con mayor presión al freno.
- tiene mayor estabilidad de cabeceo.
- gira más plano.
- es más estable en general.
- cuenta con un mayor rango de velocidades.
- mejora el planeo a todas las velocidades, especialmente al 70% de acelerador.

- he tenido una sola plegada asimétrica en 20 horas de vuelo en condiciones fuertes y el resultado fue un giro de 90 grados y una pequena oscilación de alabeo, pero el ala recuperó por sí sola con la mínima intervención.

Andre Rainsford, SA "

 

materiales

 

Extradós delantero:
Skytex 9017, Coating E77A 40 g/m2
Extradós trasero:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Intradós:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Costillas principales:
Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Diagonales:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Costillas secundarias:
Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Lineas superiores:Edelrid Aramid/Kevlar
8000 - 45 kg, - 65 kg, - 80 kg, - 120 kg
Líneas principales:
Liros Dynema
DC - 120 kg, - 160 kg, - 200 kg

 

Como en todas las nuevas alas MAC PARA, la tela del extradós es una combinación de materiales con diferentes acabados. La Magus 6 está fabricada usando un más que comprobado tejido ligero y con excelente durabilidad: Skytex 40, de Porcher Sport (NCV). Porque como en cualquier ala, la parte que primero sufre es la delantera, donde usamos el Skytex 40 con enducción doble hidrófuga E77A. Para las partes sometidas a menos estrés, usamos el Skytex 40 con acabado E38A. Para todas las costillas y diagonales, usamos el Skytex 40 con acabado E29A “duro”. Todos ellos le dan las ventajas de un ala ligera y muy duradera, para una vela de formas limpias. Las distintas partes del diseno se ensamblan para crear una ala lo más limpia y perfecta posible. La Magus 6 viene equipada con un sistema de líneas de competición con anclajes cada 3 costillas. Las líneas superiores están hechas en aramida Edelrid 8000 con un tratamiento para aumentarle su resistencia a la radiación UV. Las líneas principales son de Dyneema Liros pre-estirado, en diferentes diámetros. Las bandas de 3 puntos, vienen equipadas con un sistema de trim progresivo, con pequenos cierres de 20 mm. Los mandos del freno llevan anclajes de velcro y un emerillón en la línea principal.

MAC PARA usa su más reciente programa informático como ayuda en el diseno, logrando alas de forma más perfecta y menor resistencia aerodinámica para el perfil, así como un rendimiento en planeo muy mejorado.
El uso de materiales de alta calidad y un control de dicha calidad constante durante todo el proceso de fabricación, junto a un trabajo de desarrollo permanente sobre las alas de competición, logra productos del máximo nivel de calidad posible. Nos sentimos muy orgullosos de ello.

                                     RFE


MAC PARA usa el sistema patentado de Gin (RFE) de
refuerzos en el borde de ataque de la Magus 6.

datos

 
Magus 6
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26
Magus 6
28
Factor zoom [%]94.598.3100103.5
Superficie de planta [m2]23.2425.1526.0327.88
Superficie proyectada [m2]20.5322.2122.9924.62
Envergadura de planta [m]13.1413.6713.9114.4
Alargamiento de planta7.437.437.437.43
Cuerda central [m]2.212.32.342.42
Cajones79797979
Peso [kg]6.777.27.6
Rango de pesos [kg] *85-98 97-108102-115112-128
Velocidad mínima [km/h]23-2523-2523-2523-25
Velocidad normal [km/h]39-4239-4239-4239-42
Vel. Máxima
(accelerador)[km/h]
59-6159-6159-6159-61
Planeo máximo11111111
Tasa de caída mínima [m/s]1,051,051,051,05
Homologación con trimmers** ******

 * piloto equipado = peso desnudo +  20 Kg aprox.

** CIVL - Breitenerprobung

                           

diseño

 Design Magus 6

El nuevo esquema de colores destaca por sus transparencias y le daun
look moderno al ala. La Magus 6 está disponible en tres combinaciones
de colores (Naranja, Gris o Blanco).

La Magus 6 dispone de 4 tallas: 23 m2, 25 m2, 26 m2 y 28 m2.

 

 

galería

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