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MacJet

MacJet map

Paraglider MacJet

descripción

 


La MacJet es una ala réflex de paramotor, diseñada para pilotos avanzados que busquen un ala fácil con un amplio rango de velocidades.

La MacJet tiene un despegue y aterrizaje fácil, rinde más y vuela más rápido que otras alas con una excelente estabilidad y maniobrabilidad.

 

La vela tiene un alargamiento de 5,23 y cuenta con un Nuevo diseño MAC PARA.

La MacJet tiene 58 cajones con segmentos diagonals. Las líneas van ancladas cada dos costillas y las líneas están divididas en tres tercios. La MacJet está equipada con unos trimmers en la banda trasera, con un largo rango para la deceleración (6 cm) y aceleración (12 cm) del ala.

Las bandas incluyen una banda A dividida, para facilitar la maniobra de hacer orejas, un ala, un kit para tirar de los estabilos en vuelo acelerado y compensador de par motor.
 

 

Las características del despegue, son las típicas de todas las velas MAC PARA. Sus cualidades ofrecen también al piloto un aterrizaje fácil sin viento, incluso cuando se va muy cargado. La presión de los frenos es ligera y el giro placentero en la posición de trim calado. Cuando los trims están totalmente sueltos (el ala acelerada), la dureza del freno se incrementa rápidamente. Para esta posición de trimmers, se debe usar el kit tirador de los estabilos.

 

El ala no es exigente y se resiste a las plegadas incluso en aire agitado, gracias a su especializado perfil réflex. Da una estabilidad excelente en todo el rango de pesos. Es fácil de manejar el alabeo y los radios de viraje del ala. La vela está moderadamente amortiguada en todos los ejes y ofrece estabilidad y agilidad en giro. No adelanta ni se queda atrás.

 

Prestamos gran atención a los pequeños detalles. La MacJet va equipada como estándar, con unos puños de freno finos con cierres de imán. Los puños de freno cuentan con emerillones y unos bucles adicionales para los vuelos de larga duración. Gracias a sus fuertes imanes, colocar los puños en las bandas en vuelo o durante la preparación del despegue, es mucho más fácil.

Los bolsillos en velcro de los estabilos, facilitan la limpieza para quitar arena, restos de hierba o pequeñas piedras de la vela.

 

La MacJet está disponible en cinco tallas y cubre un rango total que va de 77 kg a 180 kg. Revisar la tabla de características para ver todos los detalles.

Usamos materiales de alta calidad y un control de calidad constante a lo largo de todo el proceso de manufactura, combinado con un trabajo de desarrollo consistente, que produce productos de muy alta calidad. Nos sentimos orgullosos por todo ello.

 

Test and video MacJet from Ojovolador

Macjet Ojovolador


 

Mac Para tardó un poco en lanzarse al ruedo de las velas con perfil réflex, tras varios años de popularidad de sus velas “fáciles” para el paramotor (sin réflex) como la serie Eden, pero la espera ha merecido la pena. La propuesta de la fábrica checa para el sector de velas avanzadas de paramotor cuenta con una ingeniería sofisticada, un trabajo de construcción óptimo y, sobretodo, una personalidad de vuelo atractiva. La Macjet es extremadamente ágil, rápida como pocas y muy estable, aguanta bien la turbulencia y transmite confianza al piloto experto ofreciendo un pilotaje y maniobrabilidad que no es lo típico de las velas réflex. La MacJet es la última incorporación a la gama de velas para paramotor de Mac Para, en la que también figura la Velvet de tipo “semi-réflex” o la Spice, ambas de hace ya un par de temporadas, y las versiones “power” de sus velas fáciles Progress, Muse 2 o Eden 4. Es decir, la marca no es nueva en el mundo del vuelo motorizado y con 20 años de experiencia y trayectoria haciendo parapentes sólo podíamos esperar que ofreciera un buen producto en esta nueva vela réflex dirigida a los pilotos experimentados.

 

Despegue.
Suave como la seda, en serio, la Macjet tiene en el inflado su primera virtud. La vela infla de forma regular, requiere empujar poco las bandas y tiende a subir por el centro. Incluso si somos un poco “asimétricos” la vela coge aire por el centro y no tiende a caerse por los lados, hasta el chorro de aire del motor le afecta poco. Todo ventajas para quién no desea fallar un despegue, además sube de forma progresiva y sin tendencia a adelantar; como dije, una buena elección si no quieres fallar ningún despegue.
Para los despegues muy cortos puedes calzar el trimmer a tope aunque lo suyo es dejar respirar la vela y  como mucho “cazar” un par de centímetros a partir del neutro.

 

El giro
El mando es agradable pero resulta un poco raro ya que al principio tiene un tramo de unos 5cm sin presión, necesarios para que cuando la vela vaya con el réflex abierto no quede frenada. Cuando empieza a actuar se nota la presión de inmediato. El recorrido útil está en alrededor de 35cm, el tacto es durillo y la respuesta directa, la MacJet gira en bloque y, a pesar de tener un alargamiento de 5.23, tiene un radio de giro que puede llegar a ser muy cerrado.
El pilotaje es fluido y equilibrado, con la nueva réflex de Macpara tienes cierto margen para arreglar los giros gracias a que mantiene una gran reserva de energía, esto viene bien cuando no cuentas con mucha potencia ya que te permite “mantener” la intensidad de los giros aprovechando esa energía con el freno si te vienes un poco abajo.
En pruebas de habilidad, si giras con el trimmer calado a tope los giros son muy cerrados aunque con cierta tendencia a trepar. Lo suyo es pilotar con el trimmer medio suelto, así mantienes casi todo el mando pero volando a una velocidad cercana a los 50Km/h. Cuentas con mucha energía y ésta se descompone horizontalmente, además si eres fino hasta puedes utilizar el pedal del acelerador en los tramos rectos, contrarrestando la trepada y ganando velocidad.

 

Mandos auxiliares
Mac Para ha incorporado dos pequeñas asas, adicionales a los frenos, sujetas con elásticos a las bandas. Estos mandos frenan la punta del ala y aunque principalmente están pensados para las navegaciones cuando vamos acelerados y/o con el réflex, también se pueden ajustar para utilizarlos simultáneamente con los frenos convencionales. Así puedes pilotar con réflex frenando poco el centro del ala y mucho hacia el estabilo. Funcionan bien y con poco recorrido consigues girar.

 

Compensador de par.
En Macpara han incorporado un sencillo “trimmer” que consiste en un tubito de goma por el cual pasa la línea del estabilo (ver video). Esta línea tiene varios nudos que podemos encajar en la goma en la posición que nos resulte más conveniente para contrarrestar el par. Ambas bandas cuentan con este simple extra así que puedes volar tu MacJet con diferentes paramotores cuya hélice gire de forma horaria o anti horaria indistintamente.

 

Velocidades para navegar "a todo tren"
Consideraciones previas: Volé la MacJet talla 28 (28,44m2) utilizando mi paratrike Airfer C1 DC equipado con motor Bailey 4V200 con 22cv y unos 68-70 Kg de empuje. El rango de pesos recomendado por Mac Para para esta talla abarca desde los 115 hasta los 147Kg, yo realicé mis pruebas cargado en 152 Kg, es decir, con una carga alar de 5.34kg por metro cuadrado. Algo pasado del rango máximo recomendado.
Mis pruebas de velocidad fueron realizadas temprano por la mañana con poco viento, realizando un trayecto de ida y vuelta, primero de cara y luego de cola para promediar ambas mediciones.

Los trimmers de la MacJet tienen un rango de deceleración de 6 cm y 12 cm de aceleración. Con el trimmer cerrado a tope mantenía los 43-45 Km/h con un esfuerzo relativamente bajo del motor, si mantenía un poco de presión en los frenos podía navegar a unos 36-38 Km/h con la mejor tasa de caída y el motor muy desahogado, esta posición es ideal para navegar en pruebas de consumo.
La posición de trimmer neutro está señalada con una línea blanca en las bandas y es la posición en la que las bandas se igualan, esta posición me resultó la más interesante para navegar y también para realizar las pruebas de precisión tipo el Trébol o el Ocho. La Macjet mantiene casi todo su tacto en el mando, gira muy bien y restituye energía a raudales volando a 50 Km/h y ¡apenas exige un poco más de RPM que trimada a tope! Esta es la posición recomendada por el fabricante para utilizar el acelerador.
Soltando todo el trimmer se obtienen 54Km/h, el mando se endurece y entonces es conveniente pilotar con el mando auxiliar. En esta configuración la vela es sólida como una roca.
La velocidad máxima la obtuve con el trimmer en neutro y pisando el acelerador a tope, polea con polea. El pedal me resultó un poco duro pero la ganancia de velocidad es más que evidente, ¡pasando de los 50 hasta los 68 Km/h!
Las bandas de la Macjet vienen con un aviso que advierte de no soltar todo el trimmer y utilizar el acelerador al mismo tiempo. Tras consultarlo con el fabricante me comentaron que esa advertencia obedece a dos razones: Tal y como viene de fábrica la Macjet, si se suelta todo el trimmer y se acelera a tope la vela quedaría ligeramente frenada y detendría el “momento réflex”, dejando la vela en una situación vulnerable a las plegadas. Además, si llegase a sobrevenir una incidencia al llevar el trimmer totalmente suelto sería más difícil de recuperar, por lo tanto para hacer estas pruebas sería necesario en primer lugar alargar los frenos al menos unos 10cm más. Creo que en un futuro y a título personal realizaré estas modificaciones para comprobar si es posible llevar la Macjet sobre los 70 Km/h.
Por último, tras haber probado varias de las mejores réflex actuales, creo que la Macjet tiene uno de los mejores compromisos entre velocidad y tasa de caída.

 

Seguridad y Réflex
La Macjet no cuenta con homologación, de hecho aún seguimos sin tener homologación específica para velas réflex. En cuanto a resistencia y materiales, Mac Para tiene una trayectoria impecable y sus equipos están fabricados con componentes de primera línea así que en ese aspecto no habría que preocuparse. En mis vuelos de prueba comprobé que el réflex funciona y que la vela mantiene una gran estabilidad navegando, no me encontré en ninguna situación comprometida o aspecto criticable en cuanto a la seguridad.
En cuanto a mis “sensaciones”, podría decir que trimada a tope la Macjet puede responder de forma similar a como lo haría una vela intermedia actual, es decir, requiere un poco de pilotaje activo. Las respuestas del ala son muy controlables y en general opino que en las manos adecuadas este parapente no va a dar ningún susto. Lo único que me llamó la atención, como ya comenté, fue la alerta situada en la banda recomendando no utilizar todo el trimmer y el acelerador al mismo tiempo.

 

Otros pilotos comentan la MacJet:

Mario Mendoza - 8 años volando, Club Paramotores Bajo Guadalquivir.
“Probé la talla 26 y me gustó mucho, aunque finalmente me decidí por la talla pequeña de 24m2. La MacJet infla muy bien: sin tener ninguna experiencia con parapentes réflex me parece que la vela infla y despega bien con viento cero y también con viento fuerte.
No utilizo el acelerador, sólo el trimmer, y un día con 15km de cola le saque 64km/h. En condiciones duras es algo brusca pero muy estable y he comprobado que cuando le sueltas el trimmer los frenos mejor ni tocarlos, hay que mantener el rumbo con los mandos auxiliares. Si tiene los trimmers recogidos gira como una vela de libre. Llevo unas 6 horas de vuelo con ella y estoy muy satisfecho. Es una vela divertida pero requiere un pilotaje activo”.

Javier Hernández - 5 años volando, Club Locosxvolar.
“Pienso que es muy buena vela, para ser réflex tiene un inflado muy fácil, levanta muy bien y con eso ganas esos 5 -6 metros que te permiten despegar antes. En vuelo mantiene bien la presión, los mandos son largos y te ayudan a dosificar los giros, tiene buen mando incluso con medio trimmer. El giro es de lo que más me gustó, en general los giros salen muy bien y muy redonditos. De velocidad anda como casi todas las réflex. A mí me pareció una vela muy segura y estable, incluso creo que la puede coger hasta un principiante. En vuelo nivelado va muy sólida y estable, no se mueve ni cabecea y apenas se nota el par motor. Eso sí, los mandos auxiliares me quedan un poco altos. El planeo está bien para ser una réflex, aunque creo que es su punto más flojo”.

 

  

materiales

 

Extradós delantero:Skytex 9092, Coating E85A 45 g/m2
Extradós trasero:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Intrados:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Costillas principales:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Diagonales:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Costillas secundarias: Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Líneas superiores:Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 60 kg, – 80kg, 120 kg
Lineas principales:Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 160 kg, – 240 kg, – 340 kg
7343 – 140 kg

 

El MacJet está construido utilizando un tejido bien conocido en la industria del parapente, por su ligereza y excelente durabilidad: Skytex 40, de Porcher Sport (NCV). Como en cualquier ala, la parte que primero sufre es el borde de ataque, hemos usado el Skytex 45 con doble enducción hidrófuga E85A en esta zona. Para las áreas de la vela que sufren menos, ponemos Skytex 40 E38A. Para las costillas y diagonales, el Skytex 40 con acabado duro E29A. Todos ellos brindan la ventaja de lograr una gran ligereza con muy buena durabilidad..

datos

 
MacJet
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31
Factor zoom [%]8892.596100104.5
Superficie de planta [m2]22.0224.3326.2128.4431.06
Superficie proyectada [m2]19.0621.0622.6824.6126.87
Envergadura de planta [m]10.7311.2811.7112.212.75
Alargamiento de planta5.235.235.235.235.23
Cuerda central [m]2.452.572.672.782.91
Cajones5858585858
Peso [kg]5.866.36.67
Rango de pesos [kg] *77-10085-110100-130115-147140-180
Velocidad mínima [km/h]24-2624-2624-2624-2624-26
Speed Trimmers closed [km/h]40-4340-4340-4340-4340-43
Speed Trimmers open [km/h]49-5249-5249-5249-5249-52
Vel. Máxima
(accelerador)[km/h]
60-6360-6360-6360-6360-63
Planeo máximo8.28.28.28.28.2
Tasa de caída mínima [m/s]1.31.31.31.31.3
Homologación con trimmers-----


 * piloto de motor equipado = peso desnudo  + 35 - 40 Kg aprox.


diseño

 Design MacJet

 

Skytex range

 Skytex Blue  Skytex Red  Skytex Yellow  Skytex Lime
 Skytex Orange  Skytex Violet  Skytex Gold  Skytex Bordeaux
 Skytex Black  Skytex White  Skytex Grey  Skytex Bronze

 


 

galería

 

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