|
Magus 5 je závodní kluzák s velkým výkonnostním potenciálem. Piloti MAC PARA týmu dosáhli během sezóny 2006 excelentních výsledků: MAC PARA tým vyhrál Světový pohár paraglidingu 2006, Francouz Gregory Blodeau skočil druhý v celkovém pořadí a Tomáš Brauner třetí. Tomáš vybojoval 3. místo na mistrovství Evropy v Morzine. Petra Krausová se umístila druhá v kategorii žen Světového poháru 2006 a vybojovala titul Mistryně Evropy. Slovinec Urban Valič vyhrál švýcarské, maďarské i turecké mistrovství. Aljaž Valič je slovinským šampiónem a držitel světového rekordu 256 km - cílový let s návratem. Magusy 5 dominovaly mistrovství České republiky 2006: 1. Martin Orlík, 2.Karel Vrbenský, 3. Tomáš Brauner, v ženské kategorii 1. Petra Krausová, v týmech 1. MAC PARA tým. Karel Vrbenský zaletěl nový český rekord 285 km.
Magus 5 je závodní kluzák, který by měli létat pouze velmi zkušení piloti, s dostatkem závodních zkušeností, jež dokáží využít ohromný výkonnostní potenciál křídla. V průběhu vývoje zkoušeli piloti MAC PARA týmu celou řadu prototypů a provedli mnoho testovacích letů. Během těchto testů byly také porovnávány systémy vyvázání do 3 a 4 řad. Ve finále byl zvolen výhodnější systém 4 řad s redukcí počtu hlavních nosných šňůr. Vrchlík Maguse má štíhlost 6.7 a pečlivě zvolené profily dávají křídlu dobrý výkon při všech režimech rychlostí. Speciální systém výztuh tvořící klapku uprostřed rozpětí křídla spolu se systémem vypínajícím odtokovou hranu na konci křídla dávají Magusu 5 přesné a precisní ovládání a skvělý výkon stoupavosti při točení. Nejlepší klouzavosti se dosáhne při částečně či úplně zatažených trimech, při použití speed systému na 25-30% a samozřejmě s povolenými řidičkami. Klouzavost při sešlápnutí speedu na 50% jednoznačně ukáže proč je Magus 5 úspěšný v porovnání s jinými závodními křídly. Maximální rychlosti se dosáhne při povolených trimech a speed systému sešlápnutém na 100%. Maximální rychlost naměřená na horní hranici váhového rozpětí se pohybuje okolo 59-61 km/h. Magus 5 má klouzavost 15 v případě, že letíte přes dostatečně širokou oblast stoupajícího vzduchu. Pro přesnější informace se můžete podívat na výsledkové listiny, nebo se zeptat přímo některého z týmových pilotů.
| Horní plášť - náběžná hrana: | Skytex 9017, Coating E77A 40 g/m2 | | Horní plášť - odtoková hrana: | Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2 | | Spodní plášť: | Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2 | | Nosné profily: | Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2 | | Diagonální profily: | Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2 | | Vedlejší profily: | Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2 | | Horní šňůry: | Edelrid Aramid/Kevlar
8000 – 45 kg, – 65 kg, – 80 kg
| | Hlavní šňůry: | Liros Dynema
DC – 120 kg, – 160 kg |
Jako všechny nové MAC PARA kluzáky jsou vrchní pláště tvořeny kombinací materiálů s různými zátěry. Také Magus 5 používá velmi osvědčený a v paraglidingovém průmyslu prověřený materiál, který má vynikající trvanlivost, Skytex 40, od Porcher Sport. S ohledem na největší namáhání náběžné hrany je přední část horních plášťů vyrobena z tkaniny Skytex 40 s dvojitým vodoodpudivým zátěrem E77A. Pro méně namáhané části je použit Skytex 40 s povrchovou úpravou E38A. Pro všechny žebra a diagonální žebra jsme použili Skytex 40 s povrchovou úpravou E29A-„tvrdý zátěr“. Výhodou této kombinace je nízká hmotnost vrchlíku a výborná odolnost křídla s hladkým povrchem. Barevné díly designu pláště jsou spojeny speciální technologií tak, aby byl zachován co nejčistší povrch vrchlíku. Magus 5 je vybaven dnes již klasickým závodním uspořádáním šňůr s uchycením každého třetího žebra. Vrchní šňůry jsou vyrobeny z osvědčené série šňůr Edelrid Aramid 8000 s povrchovou úpravou UV rezistence. Hlavní šňůry jsou vyrobeny z materiálu Prestreched Dynema fy.Liros. Tříbodový závěs je vybaven progresivním systémem změny úhlu náběhu a profilu s 20 mm trimem. Rukojeti řidiček jsou vybaveny magnetky a twistery, na které je navázány řídící šňůry.
 U toho závodního kluzáku MAC PARA používá systém vyztužení, GINem patentovaný jako RFE.  | Magus 5
22 | Magus 5
25 | Magus 5
26 | Magus 5
28 | | Zvětšení [%] | 94.5 | 100 | 102.7 | 106 | | Plocha rozložená [m2] | 22.37 | 25.05 | 26.42 | 28.15 | | Plocha projekční [m2] | 20.24 | 22.67 | 23.91 | 25.47 | | Rozpětí rozložené [m] | 12.24 | 12.95 | 13.3 | 13.73 | | Štíhlost rozložená | 6.69 | 6.69 | 6.69 | 6.69 | | Max. hloubka křídla [m] | 2.3 | 2.43 | 2.5 | 2.58 | | Počet komor | 75 | 75 | 75 | 75 | | Váha [kg] | 6.3 | 6.5 | 6.7 | 6.9 | | Min./Max. zatížení [kg]* | 85-96 | 94-107 | 100-115 | 112-128 | | Min. rychlost [km/h] | 23-25 | 23-25 | 23-25 | 23-25 | | Cestovní rychlost [km/h] | 39-42 | 39-42 | 39-42 | 39-42 | | Maximální rychlost [km/h] | 59-61 | 59-61 | 59-61 | 59-61 | | Klouzavost | 9.6 | 9.6 | 9.6 | 9.6 | | Minimální klesání [m/s] | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | | Certifikace | ** | ** | ** | ** |
* včetně výbavy a kluzáku = váha pilota + cca. 20 Kg ** CIVL - Breitenerprobung
Loading test EN 926-1 max. zatížení 130 kg.
Nové barevné schéma je propracováno na základě kontrastu materiálu, čímž dává křídlu moderní vzhled. Magus 5 je dostupný ve dvou standardních designech. Nesériovou barevnou kombinaci lze vyrobit na objednávku. Světlejší barvy jsou ve výrobě preferovány vzhledem k dosažení co nejvyšší kvality šití 3/1 komorové konstrukce. Magus5 je vyráběn ve velikostech 22 m2, 25 m2, 26 m2 a 28 m2 viz technická data.
|
