Verve

Synonymum pro pohodu? Verve. Nová MAC PARA "dvoulajna".

Verve – Kluzák, který nabízí excelentní výkonnost, rychlost, nevídanou stabilitu a jednoduchost ovládání. Intenzivní vývoj společně s testováním mnoha prototypů vyústil ve vznik mimořádného kluzáku. Přesný handling zaručuje efektivní stoupavost v termice. V celém rozsahu rychlostí je klouzavost mimořádná a patří mezi nejlepší ve své kategorii.

Inovativní design, pokročilé technologie

Verve vychází z Elanu 3 a Maguse. Kluzák o 67 komorách využívá technologii plného vyztužení profilů pomocí tenkých nitinolových strun. Díky kombinaci lehkých tkanin a nitinolových strun jsme docílili velmi nízké hmotnosti vrchlíku. Detaily hrají klíčovou roli a proto jsou nitinolové struny jsou opatřeny pevně natavenými koncovkami. Verve je první MAC PARA sériový kluzák, který je vybaven winglety. Tato volba přinesla vysokou stranovou stabilitu při létání na velkých rychlostech, což přispělo ke zlepšení výkonnosti kluzáku. Výsledkem je tak velmi stabilní, vyvážený a pohodový kluzák, nenáročný na pilotáž.

Charakter kluzáku a výkonnost

Kluzák Verve vyniká svými starty, což je unikátní v EN C kategorii dvouřadých kluzáků. V termice a turbulenci je vrchlík přiměřeně kompaktní a poskytuje precizní zpětnou vazbu o podmínkách ve vzduchu. Kluzák přesvědčí vysokou mírou stability v celém rozsahu rychlostí a jeho klouzavost je srovnatelná s klouzavostí kluzáku Magus. Při akceleraci zůstává Verve stabilní a čitelný. Winglety snižují nutnost směrových korekcí v turbulentním vzduchu a zvyšují tak stabilitu a výkonnost kluzáku během rychlého letu. Hodnocení z certifikačních letů potvrzují, že kluzák Verve je svým charakterem a bezpečností ideální volbou i pro piloty, kteří chtějí „upgradovat“ ze segmentu Hi-End B.

Nízká hmotnost a snadné starty

Jako lehký výkonný kluzák je Verve vhodný pro Hike&Fly létání. Díky pečlivému návrhu plnících otvorů vrchlíku a odlehčeným materiálům je startování s Verve snadné. I za bezvětří je plnění vrchlíku plynulé po celém rozpětí a vrchlík jde snadno nad hlavu. Při silnějším větru je předskok ("předstřel") lehce kontrolovatelný. Zde Verve nad konkurencí jednoznačně vyniká. Kluzák se navíc vyznačuje přehledným a předvídatelným chováním během extrémních manévrů.

Vyladěn k dokonalosti

Verve je důsledně vyladěn do dokonalosti pečlivým 3D tvarováním plášťů, které zvyšuje aerodynamickou čistotu a společně s novým tvarem stabilizátorů přispívají k snížení odporů a zvýšení výkonu. Počet komor a jejich tvarování, systém diagonál, větvení šňůr – vše bylo optimalizováno pro dosažení správné tuhosti vrchlíku, stability a příjemné letové pohody v aktivním vzduchu.

Pro mnohé z nás to nejlepší na závěr...

Po přistání lze Verve snadno sbalit, či srolovat do transportního obalu stejně, jako za „starých časů“. Listování můžeš nechat jiným. Pokud se k nitinolovým strunám nebudeš chovat až příliš drsně, tak bude příště kluzák na startu vypadat stejně vypnutě jako nový. O tom je právě nitinol.

Verve	21 (S)	23 (M)	25 (L)	27 (XL)	30 (XXL)
Zvětšení [%]	90,5	95,5	100	104	110
Plocha rozložená [m²]	20,73	22,84	25,31	27,38	30,63
Plocha projekční [m²]	17,72	19,53	21,64	23,41	26,18
Rozpětí rozložené [m]	11,71	12,29	12,94	13,46	14,23
Štíhlost rozložená	6,6	6,6	6,6	6,6	6,6
Max. hloubka křídla [m]	2,24	2,35	2,47	2,57	2,72
Počet komor	67	67	67	67	67
Váha [kg]	3,65	3,85	4,15	4,45	4,65
Vzletová hmotnost *[kg]	73 - 86	84 - 97	92 - 107	100 - 117	115 - 129
Optimální vzletová hmotnost *[kg]	77 - 82	88 - 94	95 - 102	106 - 113	119 - 127
Min. rychlost [km/h]	24 - 26	24 - 26	24 - 26	24 - 26	24 - 26
Základní rychlost [km/h]	37 - 39	37 - 39	37 - 39	37 - 39	37 - 39
Maximální rychlost [km/h]	54 - 56	54 - 56	54 - 56	54 - 56	54 - 56
Certifikace	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C
* včetně výbavy a kluzáku = hmotnost pilota + cca. 12-20 Kg

Verve

21 (S)

23 (M)

25 (L)

27 (XL)

30 (XXL)

Zvětšení [%]

90,5

95,5

100

104

110

Plocha rozložená [m²]

20,73

22,84

25,31

27,38

30,63

Plocha projekční [m²]

17,72

19,53

21,64

23,41

26,18

Rozpětí rozložené [m]

11,71

12,29

12,94

13,46

14,23

Štíhlost rozložená

6,6

Max. hloubka křídla [m]

2,24

2,35

2,47

2,57

2,72

Počet komor

Váha [kg]

3,65

3,85

4,15

4,45

4,65

Vzletová hmotnost *[kg]

73 - 86

84 - 97

92 - 107

100 - 117

115 - 129

Optimální vzletová hmotnost *[kg]

77 - 82

88 - 94

95 - 102

106 - 113

119 - 127

Min. rychlost [km/h]

24 - 26

Základní rychlost [km/h]

37 - 39

Maximální rychlost [km/h]

54 - 56

Certifikace

LTF/EN-C

* včetně výbavy a kluzáku = hmotnost pilota + cca. 12-20 Kg

Item	Materiál
Horní/Spodní plášť - náběžná hrana:	SKYTEX 32 Universal
Horní plášť - odtoková hrana:	SKYTEX 27 Classic II
Spodní plášť - odtoková hrana:	SKYTEX 27 Classic II
Nosné profily:	SKYTEX 32 HARD
Diagonální profily:	SKYTEX 32 HARD
Vedlejší profily:	SKYTEX 27 HARD
Horní šňůry:	Edelrid Aramid/Kevlar 8000U 50 kg; 70 kg; 90 kg; 130 kg; 135 kg; 190 kg
Hlavní šňůry:	Edelrid Aramid/Kevlar 8000U -230 kg; -280 kg; -360 kg;

Item

Materiál

Horní/Spodní plášť - náběžná hrana:

SKYTEX 32 Universal

Horní plášť - odtoková hrana:

SKYTEX 27 Classic II

Spodní plášť - odtoková hrana:

SKYTEX 27 Classic II

Nosné profily:

SKYTEX 32 HARD

Diagonální profily:

SKYTEX 32 HARD

Vedlejší profily:

SKYTEX 27 HARD

Horní šňůry:

Edelrid Aramid/Kevlar 8000U
50 kg; 70 kg; 90 kg; 130 kg; 135 kg; 190 kg

Hlavní šňůry:

Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -230 kg; -280 kg; -360 kg;

VERVE testováno v THERMIK magazínu

Spol. MAC PARA investovala mnoho času a intenzivní vývojové práce do své nové EN C dvoulajny, ale nasadila laťku vysoko. Tradiční český výrobce komentuje výsledek jasnými slovy: „Nejvyváženější “dvoulajna” s nejlepší ovladatelností, jakou jsme kdy vyrobili.“

Franz Sailer
www.thermik.at

Přečti si více

Interview o Verve

JAN KRÁTKÝ .... Jinak hlavně díky Verve mě znovu chytlo volné létání😉. MICHAL BRABENEC .... Loňský první let s Verve mě překvapil, protože éro se chovalo velmi společensky a současně mělo citelně lepší výkon.

Jan Krátký a Michal Brabenec

Přečti si více

Test Verve by Jean-Vincent Ducrocq

This sail seems very successful, I really regret having missed the weather to make a top flight because it is made to fly for kms, climb very calmly in thermals (I think this is its strongest point) with a real gliding comfort with its leading edge resistant to turbulence. Mac Para, with its famous Magus, made me dream as a young pilot… This one could make new ones dream.