Unikátní konstrukce vrchlíku HOUSTON vytváří asymetrické proudění vzduchu na konvexních stranách vrchlíku, čímž získává optimalizovaný profil. Po otevření získá vrchlík horizontální rychlost, která vytváří vztlak a výrazně zlepšuje míru opadání.
Pilot může řídit záchranný padák pomocí rukojetí a vyhnout se tak možným překážkám během sestupu. K nouzové přistávací pole se tak lze přesně přiblížit s klouzavým poměrem cca. 1: 1,5.
Bez použití řídících rukojetí funguje Houston jako každý jiný klasický záchranný padák. Neexistují žádné nevýhody ve srovnání s klasickými čtvercovými záložáky. Záchranný systém HOUSTON funguje spolehlivě i bez přibrždění a řízení a proto je systém velmi snadno ovladatelný a spolehlivý.
Balení záchranného padáku HOUSTON není časově náročnější nebo složitější než u normálního čtvercového vrchlíku.
HOUSTON 160 je vhodný pro těžší piloty. Max. zatížení 160 kg při opadání 4,8 m/s.
| houston | 125 | 160 | |
|---|---|---|---|
| Plocha | [m2] | 30,7 | 41,0 |
| Počet šňůr / panelů | 18/16 | 22/20 | |
| Hmotnost | [kg] | 1,39 | 1,78 |
| Objem | [ccm] | 4700 | 5300 |
| Max. nosnost | [kg] | 125 | 160 |
| Min. nosnost | [m/s] | 60 | 80 |
| Klesání | [m/s] | 4,5 | 4,8 |
Při výběru záchranného systému dbejte jeho správnou velikost. Dnes je módní používání menších záchranných systémů o malé hmotnosti. Celková hmotnost pilota s výbavou se pak pohybuje velmi blízko maximálnímu zatížení a často jej i překračuje. Nezapomeňte, že testovaná rychlost klesání záchranného systému je vztažena k hladině moře. Rychlost klesání v nadmořské výšce 2 500 m pak bude výrazně vyšší. Pokud místo dopadu není zrovna ideální, mohou být důsledky tvrdého přistání závažné. Např. pilot o celkové hmotnosti 104-106 kg by správně měl zvolit záchranný systém do 120-125 kg.
Pro správnou funkčnost záchranného systému je zásadní pravidelné přebalování. Maximální interval přebalení záchranného systému je 12 měsíců. Pokud Váš záchranný systém zvlhne, nebo je dokonce mokrý, musíte jej nejdříve vysušit a poté přebalit. Opomenutí má za následek tendenci „slepení“ vrchlíku. Takovýto záchranný padák se po odhození pomalu a neochotně otevírá, případně se neotevře vůbec.
Pečlivá prohlídka záchranného systému musí být prováděna po dvou letech a samozřejmě vždy v případě, že byl záchranný systém použit. Prohlídka by měla obsahovat kontrolu materiálu vrchlíku a šňůr.
Hodláte-li zabalit záchranný systém sami, konejte tak pouze v případě, že máte dostatečné znalosti a víte jak na to. Stává se, že neodborná instalace do sedačky vede k nefunkčnosti záchranného systému.
Balíte-li záchranný systém sami, vyměňte staré gumičky na vnitřním kontejneru za originál nové a to vždy při každém přebalení. Umístění záchranného systému do sedačky musí být vždy provedeno v souladu s návodem k použití daného typu sedačky. Pokud si nejste jisti, raději se obraťte na odborníky. I profesionál by se vždy měl přesvědčit, že uvolnění a vytažení z.s. funguje bez závad.
 Inspection certificate Houston 125 (357 KB)
|
|
Inspection certificate Houston 160 (356 KB)
|
|
Test report Houston - 125 (41 KB)
|
|
Test report Houston 160 (41 KB)
|
