La Charger 2 est une voile de paramoteur à profil réflexe intégral. Les pilotes débutants, expérimentés ou chevronnés se sentiront immédiatement à l'aise aux commandes de la Charger 2 et apprécieront ses caractéristiques de décollage et d'atterrissage incroyablement faciles, sa superbe stabilité et son excellente vitesse de croisière. Ces qualités ont rendu les Charger célèbres et leur ont fourni une réputation de voiles exceptionnelles dans le monde du parapente motorisé.
La Charger 2 est l’aile de paramoteur ultime "pilot-friendly". Le pilotage de la Charger 2 est évident, que ce soit au sol ou en l‘air. Sa facilité d'utilisation et sa sécurité passive seront appréciées des pilotes exigeant qui recherche un paramoteur stable avec une belleplage de vitesses, résistant aux fermetures, et répondant instantémentà la commande. Vous l‘aurezen main dès les premiers vols. Avec ce paramoteur, vous apprécierez toutes les phases de vol. En pilotant cette voile, vous remarquerez tout de suite qu'elle est possède tout ce dont vous avez besoin en l'air et vous n’aurez jamais l'impression de manquer de quoi que ce soit.
La Charger 2, comme toutes les voiles MAC PARA, est conçue pour faciliter le décollage. Notre équipe de R&D a été particulièrement attentive aux performances de la Charger 2 pendant cette phase. Vous aurez l'air d'un pro grâce à ses caractéristiques qui vous permettront de décoller rapidement et efficacement. Le gonflage est doux avec une prise en charge rapide. La voilure reste bien au-dessus du pilote, sans tendance à dépasser ou à retomber. Le comportement est facile à ressentir dans la sellette et son pilotage est aisé. Une légère traction sur les freins vous permet d'entrer sans effort dans la troisième dimension.
La voile est peu exigeante et résiste aux fermeture même en air turbulent grâce à sonprofil réflexeadapté. La conception revue de la Charger 2 permet une pénétration et une stabilité en volexceptionnelles. La forme du bord d‘attaque est maintenue lisse par un renforcement en Mylar combiné à des tiges en plastique. Ce bord d’attaque procure une excellente stabilité sur toute la plage de poids et de vitesse. La voile a une légère tendance au roulis qui reste amortie, mais qui offre flexibilité et agilité dans les virages. Lors de vols prolongés, la pression modérée aux commandes permet des virages agréables tout en devenant progressivement plus importante vers la fin de course pour offrir une réserve de sécurité. Lorsque les trims sont complètement relâchés, les efforts aux commandes augmentent considérablement. Avec de tels réglages des trims, la voile peut être contrôlée grâce aux stabilos en utilisant les commandes supplémentaires de bout d'aile (appelées WTST). Lorsque l'on utilise le système d'accélération ou en combinaison avec des trims relâchés, pouvoir contrôler la voile de cette manière est un réel avantage. Même dans des conditions de vent nul, vous pouvez faire confiance à la Charger 2 pour rendre vos atterrissages sûrs. Le flair à l‘atterrissage est agréable à réaliser avec un arrondi parfait au final.
La Chargeur 2 est un produit qui respire la qualité MAC PARA. Leprofilcomporte 50 cellules et un allongement de 5,22. La construction des nervures diagonales et des sangles porteuses permet de transmettreles effortsvenant des suspentes, et maintient la surface de la voilure propre en donnant à l'aile sa stabilité.
La voile est light grâce à l’utilisation de matériaux plus légers. Le poids de la taille moyenne, élévateurs compris (avec trims en acier inoxydable) est de 5,5 kg. C'est une aile de plaisir, parfaite pour jouer dans toutes les conditions, avec des performances au top !
Grâce aux élévateurs de série, qui comprennent les trims et le système d'accélération, la plage de vitesse de la Charger 2 peut facilement être adaptée pour répondre aux souhaits du pilote. Avec les trims tirés, la montée de la Charger 2 est similaire à celle des parapentes non réflexs. Avec les trims relâchés, la vitesse et la pénétration augmentent de manière significative. Pour les vols de longue durée en mode full reflex, la Charger 2 peut être contrôlée confortablement à l'aide des poignées de commande du bout d'aile. Elles sont parfaitement placées sur les élévateurs et ingénieusement conçues pour ne nécessiter que des efforts légers similaires aux freins de série.
La Charger 2 est équipéede série avec des poignées de frein ergonomiques, fines et semi-rigides avec des émerillons. Chaque poignée possède deux aimants en néodyme, ce qui facilite leur fixation sur les élévateurs D pendant le vol. Les élévateurs sont équipés de deux réglages de hauteur des poulies, pour positionner les freins bas ou hauts en fonction de votre paramoteur. Les poignées de commande de bout d'aile sont maintenues en position par des élastiques et peuvent être fixées aux élévateurs soit par des aimants en néodyme, soit par des boutons pression. Les stabilisateurs sont munis de petites ouvertures auto-nettoyantes.
L'utilisation de matériaux haut de gamme et un contrôle constant tout au long du processus de fabrication, nous permettent d'obtenir des produits de grande qualité. Nous utilisons en série des lignes Aramid-Kevlar éprouvées dans le temps qui garantissent un calage parfait de votre voile tout au long de sa vie. Grâce à leurs caractéristiques de vol exceptionnelles et à leur popularité auprès des pilotes, les Chargers conservent une grande valeur en cas de revente.
Vous avez le choix parmi trois modèles de série. Et si vous souhaitez des couleurs différentes, vous avez même la possibilité de créer votre propre design ! Toutefois, un design spécial reste soumis à la disponibilité des tissus et des coloris, et entraîne forcément un léger coût supplémentaire.
Grâce à l'utilisation de matériaux haut de gamme et un contrôle constant tout au long du processus de fabricationMAC PARA, vous assure un produit de haute qualité.
La MAC PARA Charger 2 vous procurera plaisir et énergie !
Charger 2 | 18 (XXS) | 21 (XS) | 23 (S) | 25 (M) | 28 (L) | 31 (XL) | 34 (XXL) |
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Zoom a plat [%] | 81.3 | 87.0 | 91.5 | 95.3 | 100 | 105.5 | 110.0 |
Surface a plat [m2] | 18.47 | 21.16 | 23.40 | 25.38 | 27.95 | 31.11 | 33.82 |
Surface projetee [m2] | 16.44 | 18.82 | 20.82 | 22.59 | 24.87 | 27.68 | 30.09 |
Envergure a plat [m] | 9.82 | 10.51 | 11.05 | 11.51 | 12.08 | 12.74 | 13.29 |
Allongement a plat | 5.22 | 5.22 | 5.22 | 5.22 | 5.22 | 5.22 | 5.22 |
Corde moyenne[m] | 2.32 | 2.48 | 2.61 | 2.72 | 2.85 | 3.01 | 3.14 |
Nb de cellules | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Poids [kg] | 5.0 | 5.2 | 5.4 | 5.5 | 5.6 | 5.9 | 6.5 |
PTV pour le vol motoris *[kg] | 75 - 115 | 85 - 120 | 95 - 130 | 102 - 140 | 110 - 160 | 130 - 180 | 140 - 240 |
Recommended weight range for foot launch * [kg] |
75 - 100 | 85 - 105 | 95 - 115 | 102 - 125 | 110 - 145 | 130 - 165 | 140 - 185 |
Vitesse mini[km/h] | 24 - 27 | 24 - 27 | 24 - 27 | 24 - 27 | 24 - 27 | 24 - 27 | 24 - 27 |
Speed Trimmers closed [km/h] | 37 - 41 | 37 - 41 | 37 - 41 | 37 - 41 | 37 - 41 | 37 - 41 | 37 - 41 |
Speed Trimmers open [km/h] | 47 - 51 | 47 - 51 | 47 - 51 | 47 - 51 | 47 - 51 | 47 - 51 | 47 - 51 |
Vitesse max (acc.+Trim open)[km/h] | 57 - 61 | 57 - 61 | 57 - 61 | 57 - 61 | 57 - 61 | 57 - 61 | 57 - 61 |
Finesse max | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
Taux de chute mini [m/s] | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
Homologation | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
* Powered pilot equipped = weight naked + cca. 35 - 40 Kg (-55kg by trikes) |
CHARGER 2 - 45KW | 28 (L) | 31 (XL) | 34 (XXL) |
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Zoom a plat [%] | 100 | 105.5 | 110 |
Poids [kg] | 5.6 | 5.9 | 6.5 |
PTV pour le vol motoris *[kg] | 145 - 210 | 165 - 225 | 180 - 240 |
Vitesse mini[km/h] | 26 - 29 | 26 - 29 | 26 - 29 |
Speed Trimmers closed [km/h] | 40 - 43 | 40 - 43 | 40 - 43 |
Speed Trimmers open [km/h] | 50 - 53 | 50 - 53 | 50 - 53 |
Vitesse max (acc.+Trim open)[km/h] | 59 - 63 | 59 - 63 | 59 - 63 |
Homologation | DGAC | DGAC | DGAC |
* Powered pilot equipped = weight naked + approx. 35 - 40 Kg (-55kg by trikes) |
Objet | Materiau |
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Bord d’attaque extrados/intrados | Skytex 38 Universal- 38 g/m2 |
Bord de fuite extrados: | Skytex 38 Universal- 38 g/m2 |
Intrados: | Skytex 32 Universal- 32 g/m2 |
Cloisons principales: | Skytex 40/32 Hard, 40/32 g/m2 |
Diagonales: | Skytex 40/32 Hard, 40/32 g/m2 |
Cloison intermédiaires: | Skytex 32 Hard, 32 g/m2 |
Suspentes hautes: | Edelrid Aramid/Kevlar 7343 – 75 kg, – 90 kg, 7950 – 80, –100 kg |
Suspentes principales: | Edelrid Aramid/Kevlar 7343 –340 kg, –230 kg, –190 kg |
The Charger 2 is manufactured using the paragliding industries well established lightweight materials with excellent durability. Skytex 32 HF and Skytex 40 HF are used for profiles and diagonal ribs. Skytex 38 Universal is used for upper surface and LE on lower surface. Skytex 32 Universal is used for bottom main surface. This gives the advantage of a sail that is both lightweight and very durable.
User manual - Charger 2 - English (870 KB) |
Návod k použití - Charger 2 - Czech (931 KB) |
Betriebshandbuch - Charger 2 - German (858 KB) |
Manuel utilisateur - Charger 2 - French (883 KB) |
User manual - Charger 2 - 45kW - English (821 KB) |
Manuel utilisateur - Charger 2 - 45kW - French (850 KB) |
Loading test - CHarger 2 - 34 (269 KB) |
Charger 2 - 18 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 21 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 23 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 25 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 28 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 31 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 34 - DGAC certificate.pdf (232 KB) |
Charger 2 - 45kW - 28 - DGAC certificate.pdf (524 KB) |
Charger 2 - 45kW - 31 - DGAC certificate.pdf (519 KB) |
Charger 2 - 45kW - 34 - DGAC certificate.pdf (519 KB) |