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Muse 3

Paraglider muse 3

 Muse 3

description

 Muse 3

 

Muse 3: RS - Relaxed Sport

Forte de son passé, la success-story de la Muse continue avec la Muse III. Notre équipe de recherche a révisé complètement le concept de la Muse pour créer un voile totalement nouvelle au design novateur. La Muse III est bien loin d’être une simple voile de débutant.
La Muse III est une classe en soi. Elle offre une finesse fantastique, un gonflage parfait, un comportement sportif et un vol relax, qualités qui la propulsent au top de la catégorie LTF/EN-A.

De son profil épuré et éprouvé résultent un mélange parfait de performance et de stabilité. La courbure du nez est renforcée par des renforts plastifiés et des galons de Mylar au bord d’attaque. Une mise au point intensive nous a conduit à la finalisation d’une voile bien balancée, facile et très saine en aérologie forte, particulièrement résistante aux fermetures.  Bien que tempérée dans tous les axes, la voile n’en est pas moins vive et ludique. La pression aux freins est modérée pour toutes les manœuvres normales, et s’accroît progressivement à l’approche des grandes amplitudes, sécurité oblige.

La Muse III est une classe en soi. La bonne renommée des Muses et des Eden n’est pas du fait de nos catalogues, mais le fruit de la satisfaction de si nombreux pilotes. Tous ceux qui ont volés ces modèles savent précisément de quoi nous parlons ici.

De plus, elle est versatile !  La version spéciale moteur renforcée est remarquable d'aisance et de stabilité, et connaît un franc succès, grâce aussi à son unique système d'accrochage à hauteur variable, livré de série...

 

Caractéristiques

Décollage facile, même par vent fort.
Aile très stable en thermique et en turbulences.
Très bonne performance et stabilité, même avec l'accélérateur.
Grande course de freinage avec une très bonne maniabilité.
Résistance importante aux fermetures et récupération saine.
Après sortie du domaine de vol, retour passif au vol stable de manière rapide et amortie.

 

Value: Almost Two gliders in One!

Forget about thinking you have to buy a new glider every year. The newly designed Muse 3 embodies designs from MacPara’s other intermediate performance paragliders. The bonus is that it offers incredible safety and stability that is really fun to fly. This allows pilots to fly more often without the worry of feeling like their flight may be jeopardy. Safety and performance matched together makes this a popular choice for pilots who take a causal approach to flying on weekends. The Muse 3 is certified in the EN A glider category.

 

Throw Away Your Fears of Failure

The Muse 3 is simple to control on the ground and in the air. You will feel like a pro with its exceptional take off characteristics to get you flying right after inflation with no hassles. It will stay above your head without the tendency to collapse or wander off course. The safety in the Muse 3 is best admired by pilots that are looking for a paraglider resistant to collapse. With this glider you can keep your eyes on the scenery instead of being worried about what’s coming next. Flying the Muse 3 you will notice immediately how well it is able to perform everything you need to enjoy the flight without feeling like your missing out. MacPara hit the target by designing a fun performance glider with high stability characteristics.

 

Redesigned to Make You Look Good!

Based on the success of the Muse 2, the Muse 3 continues making history because of its popularity and beloved launching characteristic that MacPara paragliders are known for. It has become one of the bestselling gliders because of how happy pilots feel flying it. Many gliders competing in the entry level glider class are boring once you learn the basics of launching and landing. Not the Muse 3. You would be hard pressed to think you could out fly this glider. Some even say it’s a perfect glider for learning acrobatics because of its performance and built in safety recovery characteristics. Your abilities to play like a bird will exceed your expectations. You will be glad to know that the safety of the Muse 3 is also found using full speed bar.

 

Why does it Performs So Well?

The new Muse 3 has given more attention to the airfoil resulting is a noticeably better glide ratio and in flight stability. The smooth shape of the airfoil nose is maintained by long lasting Mylar reinforcement combined with new age plastic rods. These high tech rods give the front of the glider stability in the air after it effortlessly scoops up the air for a perfect launch.

 

Quality you can See and Feel

The Muse 3 is yet another quality made glider by MacPara that will continue to perform for the years to come. The construction using diagonal ribs and a system of load-bearing tapes gives the canopy stability and helps keep a clean profile. The Muse 3 has 45 cells and a nice elliptically shaped canopy with an aspect ratio of 5.00. The glider is light. Just 5.1 kg for the medium size which results in very easy launches with or without a paramotor.

 

Fly Long and Far in Comfort

Intensive testing resulted in a well balanced glider with simple take-off characteristics and easy behavior during extreme maneuvers. The canopy is very resistant to collapse keeping your flight on track. In the event of a collapse the opening is smooth and fast. In an induced collapse the glider gives a rotation of only 30 degrees. The canopy of the Muse 3 is well damped in all axes but offers lively sporty handling to keep you smiling!

 

Effortless Handling and Well Designed

The light brake pressure allows pleasant turns during long thermal flights and increases progressively towards the end to offer a good safety margin. It has a large brake range offering good pilot input to know how the glider is flying above you. The Muse 3 is 4 liner paraglider with a 5 point riser system and split “A” risers for easy big-ears. The risers have 2 suspension points giving the option of free flying or paramotoring. This is a nice option for pilots that don’t want to buy two paragliders. More and more pilots are realizing the Muse 3 does it all well! The transition from free flight to powered flight is very simple: hook up the carabineers in the second position and off you go with shortened riser length for powered flight! There is no need to extend the brake lines.

 

Paragliding or Paramotoring – Certified to keep you safe

Regardless if you are using the Muse 3 for paragliding or paramotoring it has been certified to fly perfectly in thermals and cruise like a soaring eagle. The Muse 3 is designed for pilots that want the most out of their flight without the headache and stress of waiting for “things” to go wrong in turbulence or powerful thermals. Undoubtedly, the Muse 3 lets you fly with ease.

 

Mac Para Muse 3 - Thermik Magazine

La Muse 3 est largement sortie du lot lors de notre comparatif des Voiles en „EN A“ de juillet 2011: ce modèle est au plus près des voiles intermédiaires dans cette catégorie. En un seul test la Muse 3 s’est imposée.

Pilote Test: Franz Altmann

Dans la Grèce antique, la muse était source d‘inspiration, moteur de ce qui devait nous stimuler dans la création et l‘évolution. Une jolie image pour tout ce qui touche aux qualités émergentes de la nouvelle voile catégorie A de la marque Tchèque. Revenons brièvement aux sources : l‘ingénieur, propriétaire et designer Peter Recek n'est pas un inconnu en mal d‘idées, bien au contraire. Il est un vétéran de la scène du vol, ancien membre fondateur de l'équipe nationale tchèque et ,en privé, un chic type. Malgré le succès de ses créations, Peter Recek parle avec humilité de ses conceptions, et fait peu de cas des qualités pourtant innovatrices et dernier cri de ses modèles présents et passés. Il  y a peu encore, il faisait  faire un bond en avant à sa marque, en présentant sa formidable Magus XC 2.

Il est intéressant d’observer cette augmentation discrète de la performance chez le constructeur. En effet, bien que ce ne fût pas l’objectif premier du cahier des charges de la Muse III, les mesures sont éloquentes: on parle d’une finesse de 8.3 pour ce nouveau modèle, une finesse rarement atteinte dans cette catégorie! Et pourtant...  pour nous, les vraies valeurs de la Muse III se situent encore au delà des chiffres.

Construction, développement
Décollage, handling et dynamisme : ce sont les 3 caractéristiques reconnaissables de la marque, et qui n’auraient pu être oubliées dans la création de la Muse 3. A cela s’ajoute désormais un quatrième axe important : la capacité de vol motorisé. En effet, Macpara a su gagner le marché du paramoteur américain grâce à la Muse II, et en est devenu l’un des ténors. Cela inclut un travail sérieux dans l’enveloppe de vol inflexible du milieu : matériaux, comportement et sécurité. Mot de passe : sécurité. Rares sont les voiles qui obtiennent une certification EN/LTF  A tout en restant équilibrées.  Le projet est donc ambitieux. Comme mentionné précédemment, Macpara présente 2 modèles dans ce testival des voiles les plus sûres (classe A). La Muse 3 devra donc s’y placer en haut de fourchette, afin de pouvoir aussi séduire les aficionados du vol propulsé. Il sera indispensable de la baser sur un profil porteur afin de maintenir une basse consommation de carburant. Son orientation est aussi identifiable sur la base des données techniques : avec 45 cellules et un allongement de 5,0, la conception se tourne franchement plus vers l’aile intermédiaire que la classique voile EN A.

A l’instar des autres constructeurs, l'équipe R & D a travaillé sur un profil entièrement nouveau afin de satisfaire à ces nouvelles exigences. La portance de la voile ne doit pas être sacrifiée à son dynamisme et son handling.  La voile est elliptique, mais ce point est éclipsé par le design de la calotte. On retrouve les incontournables mylars et renforts nylon au bord d’attaque.

La géométrie du suspentage n’est en soi pas très spectaculaire: les 4 rangées de 3 lignes se justifient par les exigences du vol en paramoteur, qui exige un maintien du profil plus continu. On retrouve par contre l’option moteur dans les élévateurs, qui permettent d’accrocher la sellette à deux hauteurs différentes. Un parapente à tout faire… c’est n’est pas une mauvaise chose ! Le travail de voilerie est à la hauteur de la marque et n’occasionne aucune remarque particulière.

Décollage
Un fin pilote remarquera immédiatement qu’au décollage la Muse III s’approche des voiles intermédiaires. Un gonflage classique donne une forte impression de stabilité directionnelle, mais demande aussi une action aux frein pour éviter le dépassement. La réponse aux commandes étant assez directe, une petite prise en main règlera cet aspect des choses. Le démêlage est classique et le gonflage finalement plutôt agréable. Globalement, les décollages ne sont pas de type « idiotproof », mais un véritable plaisir lorsque la voile est ressentie par son propriétaire.

Il en va de même pour les décollages face à la voile. C’est un jeu d’enfant que d’amener la voile au dessus de la tête tout en restant assis ! La vivacité de la Muse III se tempère facilement aux freins, sans pour autant « casser » la voile, au contraire de bien des modèles trop typés « voile école ».

La muse III, en rapport aux voiles de sa catégorie, demande clairement plus, mais rend plus encore.

Le comportement en vol
Si les sentations au sol présagent déja d‘un handling prometteur, on est pourtant encore en deça de la réalité une fois en l’air. La spontanéité avec laquelle la voile se met en virage est littéralement paradisiaque !  Dès la première seconde le pilotage est intuitif et naturel.La voile répond précisément et immédiatement aux transferts de poids comme aux commandes des freins, et toutes les inclinaisons sont gérées sans hésitation. Selon la charge alaire, la pression aux freins est moyenne à faible, rendant les longs vols agréables. Il n’y a guère que le point de Stall qui soit difficile à trouver, tant la figure est inaccessible. Ainsi, le décrochage ne peut être provoqué accidentellement.

Ce nouveau modèle classe « A » est tout autant remarquable par son comportement « prédateur » en thermique: contrairement à de nombreux autres modèles de cette catégorie qui ont tendance à trop stabiliser en « s’asseyant » lorsqu’ils croisent une masse d’air ascendante, notre pétillante voile Tchèque reste tout à fait stoïque et stable au dessus de notre tête, notre sérieuse ascension n’étant remarquée que  par notre vario. Performante mais bien tempérée, notre voile tourne avec une docilité merveilleuse, ce qui n’est de loin pas le must chez ses concurrentes. Petit à petit, le bon grain se sépare de l’ivraie !

La masse d’air turbulente se fait à peine ressentir, ce qui est normal sous les voiles de cette catégorie, mais là encore, la Muse sort du lot. Le feedback est direct et se transmet avec précision par la pression aux freins. Elle ne plonge pas, ne s’assied pas, ne bute pas contre le thermique et n’as pas de tendance particulière au dérapage. Tangage et roulis sont dans les limites des voiles basiques-intermédiaires, et la voile vole comme l’une d’entre elles. Les fermetures provoquées enthousiasmeront les débutants : les fermetures latérales du bord d’attaque progressent par le côté si bien que l’arrière du profil reste bien en pression. Même accéléré, il est difficile de provoquer de grandes fermetures latérales. Malgré un pilote totalement passif, le virage provoqué par une asymétrique se passe au ralenti, et la voile se regonfle d’elle-même très progressivement depuis son centre. De telles fermetures ou cravates sont véritablement difficile à provoquer, et, durant nos vols tests, nous n’avons pas réussi à provoquer des changements d’axe supérieurs à 45°, voile accélérée ! En vérité : voici une voile en classe A !

Personne n’aurait l’idée de recommander une voile A pour attaquer le freestyle. Et pourtant…  Actionnées avec précision, les commandes réagissent avec une énergie confortable. De sérieux wings-over sont faciles à obtenir, soutenus par la manoeuvrabilité de la voile, et sa réponse dynamique.

Lorsqu’on songe à son public cible et sa catégorie A, on ne devrait pas évoquer les figures telles que l’hélicoptère, la SAT ou le full stall. Mais comment résister : cette aile est véritablement idéale pour aborder ces manœuvres, associant son énergie à sa solide enveloppe de sécurité.

Le délice final se concrétise dans l’accélérateur. Relativement facile à actionner, on atteindra un respectable 49KmH.  Là encore, on sera surpris de mesurer à quelle point la voile reste docile.  A cette vitesse, même de grosse turbulences n’auront pas réussi à entamer la solidité de son bord d’attaque, et ce malgré notre aide provocatrice en tirant sur les A.

Caractéristiques
Décollage facile et durable, maniement sportif et dynamique malgré une homologation en LTF A, maniement sans fatigue, adapté au vol libre et au vol moteur.
Nouveau profil avec la forme de base elliptique, fils de nylon, Pg 4 CAD par Karel Programme Vrbensky

Méthodes de descente
Oreilles:

Les oreilles se replient facilement grâce aux élévateurs splittés, et se tiennent facilement. Leur efficacité est modérée à élevée. La réouverture est plutôt lente et demande parfois à être motivée par un peu de frein.

B-Stall:
Le déclenchement d’un B-Stall propre se fait très haut, les mains dans les pattes de suspentes. Les forces sont  soutenues mais pas insurmontables, même durant le décrochage. La manœuvre est propre, stable, et la calotte ne cherche pas à revoler. Le taux de chute atteint seulement environ 6 m / s. et le parapente revole instantanément de lui-même en sortie, sans abattée particulière.

Spirale:
La grande maniabilité de la Muse n’est pas au rendez-vous sur cette figure-là, ce qui est finalement normal pour une catégorie A. On atteindra les 14-16M/s à condition de prendre son temps en cadençant correctement la mise en virage, et uniquement en maintenant une pression déterminée aux freins. On pourrait avoir envie d’aider un peu à la sortie, bien qu’elle se fasse d’elle-même. La pression aux freins diminue avec la baisse de vitesse.

Résumé
Après des tests en vol prolongés  et malgré un comportement bluffant en manœuvres extrêmes, reste une question : comment cette voile peut-elle être en catégorie A ?
La Muse III ressemble à une intermédiaire, vole comme une intermédiaire, répond comme une intermédiaire, dispose d’une dynamique d’intermédiaire et tout ça avec une marge de sécurité beaucoup plus grande. Le hic, c'est que nous avons cherché en vain. À la lumière de sa performance, de sa vitesse max élevée et surtout si stable, sa capacité saisissante au freestyle et  son aptitude au moteur, la question demeure : que pourrions-nous souhaiter de plus ?
On pourrait hésiter de confier cette voile à un pur débutant, mais pourquoi pas après un peu d’entraînement ? Pourquoi ne  pas voler une voile fun dès le début si elle est saine ?    Le public cible d’un tel modèle est extrêmement large.  
Même après quelques années de vol, la muse III ne sera jamais perçue comme un tank par son propriétaire, et ne sera devenue un obstacle au vol, bien au contraire : ses réserves de sécurité seront le vecteurs de vols sans stress, et son handling sera toujours apprécié, même par des top-pilotes.

Pour finir, sachez qu’en plus de son comportement en vol libre, la Muse III est non-seulement autorisée au vil moteur, mais carrément encouragée par les milieux spécialisés. C’est sûr : il va être difficile de renvoyer cette voile test au constructeur !

Conditions d’essai
J’ai pu faire bon nombre de vols tests avec la Muse III dans plusieurs sites de notre région : Ternberg, Micheldorf, Bischling et Dachstein en Autriche.

Données brèves
Matériaux et confection     Matériaux
*****
Robuste, matériaux éprouvés. On regrette les poulies plastique au look bon-marché.
Confection     **** Excellente confection et coutures impeccables. Coutures des loops sans plis.
Décollage    Normal
****
Gonflage confortable, grande stabilité de trajectoire, freinage nécessaire au zénith.
Face voile
****
Contrôle facile aux freins ou aux D ,grande stabilité de trajectoire, freinage nécessaire au zénith.
Comportements en vol Maniabilité     ***** Sans concurrence avec les autres classe A.
Pression frein               ***** Bonne réponse aux actions, longueur de course moyenne, bon amortissement.
Fermetures assymétriques
*****
Très bonne stabilité meme accélérée,rotation inferieure à 45°, réouverture plaisante depuis le centre.
Accélérateur
*****
En adéquation avec le reste: efficace, facile, stable.
Descentes Grandes oreilles
****
Facile à fermer, amplitude modérée, réouverture tranquille.
B-Stall
****
Forces élevées au déclenchement et maintien, efficacité moyenne, stable en toutes phases, peu ou pas de tendance à l’abattée en sortie.
Spirale
****
Augmentation tranquille du taux de chute après insistance, efficacité moyenne. Aide à la sortie recommandée mais pas obligatoire.
Particularités techniques     Barettes plastiques en renfort au bord d‘attaque, points d’ancrage pour chassis moteur incorporés de série à l’élévateur.
Pilotes cibles Débutants doués, montagnards expérimentés,aspirants freestyle, paramotoristes, pilotes occasionnels, pilotes compétents...
Notation, Nb d’étoiles *faible **moyen ***bon ****très bon *****excellent
Themik 10-2011
www.thermik.at


 

matériaux

 

Bord d’attaque extrados:Skytex 9092, Coating E85A 45 g/m2
Bord de fuite extrados:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Intrados:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Panneau Inter caisson:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Diagonales:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Cloison: Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Lignes hautes:Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 60 kg, -80 kg
Lignes principales:Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 240 kg, – 160 kg

 

L’Muse 3 est faite de tissus renommés Skytex 40 de Porcher sports, à la durabilité éprouvées.Le bord d’attaque, plus sollicité, est fait de Skytex 45, coating E85A. Le reste de la voile, moins stressé, est fait de Skytex 40 E38A. Les diagonales sont de Skytex Hardfinish E29A. Voilà qui donne à la voile un poids péjoré pour une durée de vie accrue.

spécification

 
Muse 3
21
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Muse 3
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Zoom a plat [%]879295.7100104.5111
Surface a plat [m2]21.2423.7525.728.0630.6434.57
Surface projetee [m2]19.4821.7823.5625.7328.131.7
Envergure a plat [m]10.3110.911.3411.8512.3813.15
Allongement a plat555555
Corde moyenne[m]2.542.692.792.923.053.24
Nb de cellules454545454545
Poids [kg]4.74.955.15.35.65.9
Fourchette de poids PTV [kg]*58-7567-8575-9585-110105-135115-150
Vitesse mini[km/h]23-2523-2523-2523-2523-2523-25
Vitesse max [km/h]36-3836-3836-3836-3836-3836-38
Vitesse max (acceleree)[km/h]44-4645-4745-4745-4745-4745-47
Finesse max8.28.38.38.38.38.3
Taux de chute mini [m/s]1.051.051.051.051.051.05
HomologationLTF/EN-ALTF/EN-ALTF/EN-ALTF/EN-ALTF/EN-A-

 * PTV = poids nu + environ 20 kg (ou pilote +voile+sellette et secours+vetements et accessoires)

 

 

 

Rapport d’homologation

Muse 3
28

Link to videos of certification tests

 

 

 

design

 Design Muse 3

 

Skytex range
Value 8/8 is most resistant to UV

 Skytex Blue  Skytex Red  Skytex Yellow  Skytex Lime
 Skytex Orange  Skytex Violet  Skytex Gold  Skytex Bordeaux
 Skytex Black  Skytex White  Skytex Grey  Skytex Bronze

 


Custom Special Design

CLICK HERE you can printed special design on paper, or print to pdf. 

galerie

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