• Česky
  • English
  • German
  • French
  • Spanish
  • Italy
header4.jpg
Parapentes
Alas de paramotor
Paracaídas
Arneses
Accesorios
Publicidad
Used glider
Previous products
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Distributors
     

Eden 5

Eden map

Paraglider Eden 5

descripción

 Eden 5 - 3D Design

 

La nueva y mejorada MAC PARA Eden 5   

Esta vela nueva fue creada por el equipo de diseño y desarrollo (I+D) de Mac Para. ¿Cómo haces para innovar con algo que resulte satisfactorio y adecuado para miles de pilotos de parapente en todo el mundo? La espera ha terminado con la llegada de esta quinta generación de la Eden.

 

La tradición continúa

Tras cientos de horas haciendo diferentes prototipos, probándolos y desarrollando el que será nuestro mejor diseño, El Equipo de I+D ha exprimido sus capacidades al máximo para hacer la nueva Eden 5 mejor que nunca ¡Garantizado! Es de otra dimensión.

Mac Para se complace en anunciar su última vela EN B Sport class.
La nueva Eden 5 continúa la tradición de rendimiento equilibrado, mando deportivo y una destacable seguridad para los pilotos que buscan lo mejor.

 

 

Será otro Best Seller para MAC PARA

Las series Eden siempre han hecho el vuelo más fácil. El nuevo nivel de rendimiento, mando y seguridad que encuentras en la Eden 5 va a satisfacer las inquietudes de una gran mayoría de pilotos de vuelo libre y paramotor que buscan ese parapente perfecto.

¿Estás buscando una vela que te de confianza cada vez que quieras volar?El equipo MAC PARA te garantiza que la Eden 5 pondrá una sonrisa en tu rostro..

 

Puntos destacables 
 Mando preciso con una capacidad de ascenso remarcable.

Gran potencial para el vuelo de cross con un planeo fenomenal.

Disfruta del vuelo mientras te sientes cómodo en todo tipo de condiciones, gracias a su certificación EN B.

Materiales comprobados y duraderos para un tiempo de uso prolongado.

Una calidad de fabricación que ha sabido mantener Mac Para !A lo largo de 22 años¡

Rendimiento y facilidad de uso para dar lo máximo en tus vuelos.

Confianza en la seguridad de su construcción para aventuras de vuelo sin límite.

Diseño con las últimas innovaciones para divertirse durante años.

Seguridad pasiva muy elevada y un comportamiento neutro en situaciones extremas.

Perfecta tanto para el vuelo libre como el paramotor.

 

Calidad de diseño y construcción 
 3,5 rangos de bandas con bandas finas, para una mejor aerodinámica.

Elevado alargamiento con una respuesta y mando destacables. 

Tecnología de varillas en el borde de ataque para una mejor penetración y resistencia a las plegadas.

Nuevos perfiles y mejoras en la aerodinámica de la superficie.

Baja resistencia aerodinámica combinando cordinos con y sin funda, para lograr mayor velocidad y rendimiento.

52 cajones para una sólida estabilidad.

Costillas externas en el borde de salida.

Número óptimo de puntos de anclajes con posiciones ideales para una mayor carga.

Bandas y líneas opcionales para uso en paramotor.

 

Hazlo tuyo… 

Lo más difícil será elegir tus colores favoritos y la talla. Si necesitas ayuda acude a tu distribuidor MAC PARA local, quien te aconsejará sobre la talla correcta para sacar todo el rendimiento a tu nueva Eden 5..

Tallas: La Eden 5 viene en 6 tallas: 22, 24, 26, 28, 30, 33.     
Colores: Los principales son Rojo, Blanco, Dorado, Naranja y Gris

 

Certificación y seguridad

La seguridad es lo más importante en la Eden 5 y es la razón por la cual la mayoría de pilotos eligen volar una vela de esta categoría. El Equipo I+D de MAC PARA da prioridad en el diseño de la nueva Eden 5, a la seguridad y continúa con la tradición de hacer velas seguras y de gran rendimiento. Te sentirás seguro y harás vuelos más seguros con la Eden 5.

 

Revisión de www.ojovolador.com

Test realizado por Daniel Crespo

La quinta edición de la vela más comercial de la marca checa cuenta con un diseño y construcción muy refinados y dispone de los últimos avances técnicos, así que la mejora en prestaciones respecto a su predecesora es importante, además se ratifica en su carácter de vuelo saludable y polivalente. Tras volarla podemos destacar su giro y maniobrabilidad: la Eden 5 se desliza con suavidad y resulta tremendamente divertida para el vuelo térmico e incluso para hacer un poco de freestyle.

La Eden 5 infla con suavidad,

fácilmente podrás imprimir la energía necesaria para que suba con más o menos velocidad, lo hace en bloque a través de toda su envergadura. Cuenta con cierta viveza pero con poca tendencia a adelantar, basta un poco de tensión en el freno para dejarla en su sitio y un par de pasos serán suficientes para estar en el aire.

En vuelo comprobamos que la Eden 5 lleva mucha presión, la bóveda se acentúa ligeramente hacia las puntas, el borde de fuga está muy bien dibujado, el freno está bien resuelto y es bastante efectivo gracias a su sistema de plisado. El resultado es una vela con una bonita forma.

Sana y amigable

La Eden 5 está homologada EN B y ofrece mucha solidez ante la turbulencia. Si la llevamos con un poco de tensión en los frenos se mantiene muy estable en sus ejes y además mantiene buena presión interna así que resulta muy difícil verle una plegada.

Le provocamos alguna plegada asimétrica y la vela reabrió inmediatamente casi sin inmutarse ni perder el rumbo.
El único “riesgo potencial” que le vemos es que, debido a su mando y maniobrabilidad, algún novato encendido le meta a la manija más de la cuenta y se lleve una sorpresa… Por lo tanto es una opción para pilotos con cierta experiencia.

Giro para soñar

En el aire la Eden 5 se nota fresca y ágil, si la llevas calzadita se mantiene firme ante los meneos térmicos y otras turbulencias, pero si te va la caña y la dejas volar con velocidad comprobarás que es viva y tiene un giro bastante dinámico, uno de los giros más agradables, coordinados y divertidos de todas las velas EN B que hemos probado esta temporada. Inicia el giro con facilidad y la inversión de giro resulta muy natural, por ello me resultó especialmente atractiva a la hora de volar en térmica: centrar el núcleo es apenas un trámite, la Eden 5 establece el giro con facilidad y cuenta con excelentes prestaciones en tasa de caída así que, ¡sí, amigos!, la Eden 5 es una máquina para enroscarse y subir hasta la nube.
La primera parte del freno, que es la que utilizaremos la mayor parte del tiempo, resulta suave y cómoda. Si lo combinamos con el cuerpo podremos girar en térmica durante horas con poco desgaste físico.

Rendimiento

Es difícil expresar en cifras el potencial de un parapente, nuestras sensaciones fueron francamente positivas. El primer vuelo de pruebas fue durante una manga en una liga regional y apenas sin darnos cuenta completamos una carrera a Gol ¡adelantando por el camino a unas cuantas velas EN D de dos bandas! (Ver vuelo )

Está claro que tuvimos un poco de suerte, pero también es fácil deducir que la Eden 5 “no anda coja”. Los 9,7 puntos de planeo que anuncia Mac Para son completamente realistas así que con tu Eden 5 podrás hacer XC e incluso competir sin prácticamente limitaciones.

La velocidad mínima ronda los 25km/h y requiere muuuucho mando para llevarla tan lento, a manos libres rondamos los 38 Km/h. El acelerador es blandito y muy utilizable, si lo pisamos a tope llegamos a los 50 Km/h. La velocidad máxima sería el único punto mejorable aunque, pensándolo bien, los pilotos a quienes va dirigida esta vela no suelen ir volando a máxima velocidad todo el rato así que yo no le daría demasiada importancia.

¿Paramotor? ¡Por supuesto!

La serie Eden siempre fue concebida para volarse también en paramotor, donde sus características en tasa de caída te permitirán despegar con facilidad sin necesidad de mucho empuje, una vela divertida para pasear y jugar. La probamos con las bandas normales y aún así nos gustó su pilotaje, pero sin duda las bandas específicas de paramotor le mejorarán mucho las características.

Materiales y construcción

La Eden 5 tiene un alargamiento de 5.6 puntos y 52 cajones, e incorpora las ya imprescindibles varillas en el borde de ataque, además de costillas parcialess en el borde de fuga y líneas híbridas con y sin funda. Para la vela, Mac Para ha usado tela Skytex 40 de Porcher Marine (NCV) que es ligera y permite mantener el peso del parapente en sólo 5,2 kg para la talla 26. La Eden 5 es una vela con concepto de 3-líneas, es decir, sólo 3 bandas y éstas son finas como las que encontramos en parapentes de alto rendimiento. La marca también ofrece la opción de bandas especiales de paramotor equipadas con trimmers.

Conclusión

Posiblemente el giro más armonioso y deportivo de la clase EN B, transmite buenas sensaciones y tiene un rendimiento en planeo y tasa de caída para sacarle los colores a las velas de clase superior. Además va de lujo en paramotor ¿Quien da más?

Para quién

Es una interesantísima opción para introducirse en la categoría EN B, especialmente si te gusta girar. La Eden 5 responde muy bien al mando, es ideal para centrar térmicas y abordar el vuelo de distancia con seguridad. También es una buena opción para iniciarse al paramotor, así que ya sabes, si te van ambas modalidades de vuelo puedes poner a la Eden 5 en la primera línea de tu lista.

Revisión de www.ojovolador.com

EDEN 5 – Paraiso B
Parapente – VUELO LIBRE (90)

Todo lo que puedes pedirle a una vela intermedia fácil lo tiene esta vela. De 3 bandas híbrida, con una planta medianamente alargada, varillas de dos grosores (unas más finas y ligeras), bocas de cajón muy grandes e intercostillas parciales atrás. Suspentaje mayoritariamente en aramida (con y sin funda), anillas de fruncido en todo el borde de salida, estabilos bien formados gracias a emplear cajones algo más estrechos. Un nuevo perfil más rápido, que la hace muy sólida en turbulencia, con un acelerador corto pero eficaz, con poleas Harken. Si hay que destacar algunas de sus virtudes, el giro y lo bien que resiste la turbulencia, son las más evidentes. Su diseñador Peter Recek ya tiene dos velas de nivel A en la gama de Mac Para (Progress y Muse 3) y otras dos de nivel C (Envy 2 y Marvel), así que la Eden 5 encaja en medio como una intermedia asequible y con las prestaciones suficientes para hacer cross y progresar. Sus ¡6 tallas! cubren todos los rangos de pesos desde 58 a 145 kg, que suben a 77 - 193 kg para el uso con motor, ya que su buen inflado, giro y estabilidad a alta velocidad, también la agradecen los usuarios de paramotor (lógicamente con unas bandas especiales con trimmers). En Estados Unidos Mac Para tiene una fuerte implantación en las escuelas con sus velas de paramotor y ha trabajado estrechamente con escuelas checas en el desarrollo de los tres modelos básicos de su gama. Y sumémosle ese toque maniobrable de las Magus, que todavía impregna a sus modelos.

Se trata del modelo más popular y emblemático de esta marca checa. De lejos, su líder en ventas ya que han conseguido aunar cualidades atractivas tanto para los pilotos de vuelo libre como para los de paramotor.

Buen inflado y giro, con prestaciones. Pero el Eden 5 es una vela nueva, que parte de un perfil más sólido en turbulencia y eficaz a alta velocidad. La planta también es diferente, llevando más tela hacia los extremos y utilizando cajones más estrechos para definir mejor la forma y dibujando un arco pronunciado en los estabilos. De 3 bandas híbrida, solo lleva suspentaje sin funda en el tramo superior además del freno, el cual va todo con anillas de fruncido para tensar el borde de salida. Lo demás todo con funda y en aramida mayori- tariamente, para la estabilidad dimensional del suspentaje.

En cuanto al tejido, también han optado por la calidad comprobada del Skytex para toda la vela, en sus gramajes máximos.

La durabilidad es una premisa básica para el diseñador y fundador de Mac Para, Peter Recek. Producen más de la mitad de todas sus velas en la República Checha y el resto las hace Gin.

Por supuesto, con varillas (de dos tipos y grosores diferentes según si van en costillas de carga o intercostillas) salvo en las más exteriores y con mini-costillas en el borde de fuga. Bandas estrechas, un acelerador corto pero eficiente, que logra mantener un planeo soberbio, la banda A dividida y doble junta tórica en los maillones para que no se muevan los cordinos.

Las bocas de cajón son grandes y están un poco adelantadas, lo que le da buena alimentación tanto en el pre-inflado e inflado como en el vuelo acelerado y a la hora de abrir posibles plegadas.

Si en algo destaca sobremanera este modelo es en la solidez en turbulencia. Se mueve, pero mantiene una tensión y presión homogenea, tiende a plegar poco. La hemos probado en condiciones severas de térmica en verano y raro es que te sorprenda una plegada. Su nivel de seguridad pasiva es superlativo. A los Eden anteriores se les podía criticar cierta flexibilidad y diferencia de tensiones entre ambas mitades del ala en vuelo de térmica o en el pilotaje activo. Pero esta Eden 5 es otra cosa, más compacta y sólida que nunca.
Para optimizar el suspentaje, las cascadas van a 2 y 3 pisos, con anclajes separados a 1 y 3 cajones, luego las diagonales llevan las tensiones hasta el 75% de la altura de las costillas y una decena de cintas de carga transversales cohesionan esas ramificaciones. Se siente muy sólida.
 
EN VUELO
Partimos de un inflado fácil, y con esas bocas grandes, raro es que no coja aire enseguida y se empiece a tensar el borde de ataque. Las varillas también ayudan y sube de una pieza, podemos tomar las A centrales o ambas sub-bandas y siempre la llevaréis arriba entera, solo modulad el impulso según el viento. No adelanta, solo queda acompañarla y correr. El freno es efectivo desde el primer tramo del recorrido y su dureza media, se muestra preciso y eficaz para provocar el alabeo. No tiende a estabilizarlo ni se vuelve perezosa tras el banqueo inicial. Es manejable y responde a los cambios de peso, a cualquier variación del freno, tanto el interior como el exterior. Muy reactiva y ágil. De modo que el giro cerca del relieve y en térmica son fáciles y dan confianza.

Como su vela Muse 3 (nivel A) es un modelo de escuela e iniciación de buenas prestaciones, que se solapa con el espacio de una B básica (ya que tienen otra vela de escuela más sencilla, la Progress), el diseñador no ve necesario tener dos modelos en la clase B (tiene dos A y dos C).
Esto obliga al Eden 5 a ser polivalente y lo es, principalmente fácil y eficaz en giro. Las orejas son cómodas y se van abriendo solas, las B perfectamente practicables, tienes suficiente banda para agarrar y su dureza es razonable. La barrena llega de forma gradual y para alcanzar la pérdida, el freno es largo y endurece claramente.

Las tallas son un poco grandes, así que pueden llevarse sin problema en la parte superior de la horquilla de pesos. Sigue subiendo bien y no se vuelve nerviosa. En térmica, el freno exterior ajusta la mordida y abatida y tiene la libertad de cabeceo suficiente para no sentir que la vela quede parada. Alabeo y cabeceo le dan una gran maniobrabilidad.
Pero donde más váis a notar un progreso si venís de otras velas B anteriores es con el acelerador. Sin un recorrido largo, deja pasar de 50 km/h y mantiene un planeo bueno, lo que lo hace plenamente utilizable en transición. Además, el borde de ataque no se aplasta ni deforma y tampoco se muestra demasiado sensible o crítica en cabeceo. Una intermedia fácil para sentiros en el Eden.


Parapente – VUELO LIBRE (90)


Testimonio de los pilotos

Me resistía a tener unas grandes espectativas cuando fui a volar la nueva Mac Para Eden 5. Normalmente vuelo velas de una categoría superior, pero esta Eden 5 me ha abierto los ojos. El rendimiento y mando es de verdad muy remarcable para una vela de esta categoría. La seguridado que añade es un gran punto para hacer grandes vuelos de distancia.

Ondrej Trcka, instructor de parapente y piloto de Marvel

Mac Para me pidió mi opinión sobre la nueva Mac Para Eden 5. En mi modesta opinión veo que es de lejos, la mejor vela intermedia que he volado nunca. Tiene todas las últimas innovaciones, como las varillas, hace fácil el despegue y tiene un mando que has de probar, por eso amo esta vela tanto. Se siente sólida en el aire y hace siempre lo que le dices. Que sea una EN B permite que no te debas preocupar con las plegadas. Siento que puedo llevar más lejos mis límites y seguir volando seguro con la Eden 5.

Sergey Elizarov, piloto biplaza y de Magus XC2


Siempre me gusta volar las velas de Mac Para. La Eden 5 es ciertamente remarcable por lo bien diseñada que está y lo divertido que resulta volarla. Es fácil de despegar como cualquier otras vela Mac Para que he tenido y me encanta el modo en que gira las térmicas. Te dibuja una sonrisa en el rostro cada vez que la vuelo. ¡Bien hecho Petr, tienes otro diseño triunfador!

Joël Mailhe, piloto biplaza, instructor, piloto de XC y de montaña


Conclusión:
Con la EDEN 5, Mac Para ha creado una obra maestra para la categoría B. Algunas velas B tienen una soberbia tasa de ascenso, y la EDEN 5 también la tiene. Otras velas B tienen un gran planeo, y la EDEN 5 logra esa gran fineza. Pero combinar todas esas cualidades en una vela fácil, ágil y de vuelo relajado, y que encima sea una buena vela de iniciación de clase B, demuestra toda la fuerza que hay detrás de la nueva EDEN 5. El slogan de Mac Para "Fly in peace" debería ir estampado en la vela de la EDEN 5. Los pilotos que quieran subir desde una EN-B básica se sentirán bienvenidos a bordo de la EDEN 5 ¡En lo alto de la categoría! Si, diréis que hablamos demasiado... Es porque ¡hemos encontrador un tesoro oculto!

Ziad Bassil

materiales

 

Extradós delantero:Skytex 40 Evolution, 40 g/m2
Extradós trasero:Skytex 40 Classic, 40 g/m2
Intrados:Skytex 40 Classic, 40 g/m2
Costillas principales:Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Diagonales:Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Costillas secundarias: Skytex 40 Classic, 40 g/m2
Líneas superiores:Edelrid - 6843-60 kg, -80 kg; 7343-140 kg Cousin Trestec - Vectran 115 kg
Liros-DC 100
Lineas principales:Edelrid Aramid/Kevlar
7343 – 190 kg, – 230 kg, – 280 kg

 

La Eden 5 está fabricada usando un más que probado material ligero de excelente durabilidad. El Skytex 40, de Porcher Marine (NCV). Como en cualquier ala, la parte que más sufre siempre es el borde de ataque, usamos Skytex de 40 grs, con el acabado E32A para esta parte del ala. En las zonas menos castigadas, colocamos Skytex 40 con acabado E38A. Para las costillas y diagonales, usamos el Skytex 40 con acabado duro (E29A). Todos ellos dan al ala una gran ventaja en ligereza y durabilidad.

datos

 
Eden 5
22
Eden 5
24
Eden 5
26
Eden 5
28
Eden 5
30
Eden 5
33
Factor zoom [%]879295.7100104108
Superficie de planta [m2]21.7823.825.7528.1230.4133.41
Superficie proyectada [m2]19.4521.252325.1127.1629.83
Envergadura de planta [m]11.0411.5512.0112.5513.0513.68
Alargamiento de planta5.65.65.65.65.65.6
Cuerda central [m]2.422.532.632.752.863
Cajones525252525252
Peso [kg]4.74.955.25.666.4
Rango de pesos [kg] *60-7567-8575-9585-110105-130115-145
Velocidad mínima [km/h]23-2523-2523-2523-2523-2523-25
Velocidad normal [km/h]36-3836-3836-3836-3836-3836-38
Vel. Máxima
(accelerador)[km/h]
48-5048-5048-5048-5048-5048-50
Planeo máximo9.79.79.79.79.79.7
Tasa de caída mínima [m/s]1.051.051.051.051.051.05
Homologación con trimmersLTF/EN-BLTF/EN-BLTF/EN-BLTF/EN-BLTF/EN-BLTF/EN-B


 * piloto equipado = peso desnudo + 20 Kg aprox.

 

Test de homologación

Link to videos of certification tests


diseño

 Design Eden 5

 

Custom Special Design

CLICK HERE you can printed special design on paper, or print to pdf. 

 

Skytex range
Value 8/8 is most resistant to UV

 Skytex Blue  Skytex Red  Skytex Yellow  Skytex Lime
 Skytex Orange  Skytex Violet  Skytex Gold  Skytex Bordeaux
 Skytex Black  Skytex White  Skytex Grey  Skytex Bronze

 


galería


Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5
Eden 5