El gran éxito de nuestra saga Eden continúa su progresión con la nueva Eden 4.
Es para pilotos de paramotor que buscan la misma facilidad de despegue y mando de la Muse, pero con más velocidad y una mayor eficiencia en planeo, la Eden 4 PPG (Paramotor) es la elección perfecta. Es una de las alas intermedias que tiene una mejor acogida en el mercado del paramotor. Todo aquel que elige la Eden, después de probarla, regresa con una sonrisa. Es rápida y segura. También es una excelente elección para el vuelo libre. Con un planeo real de al menos 8.5, este juguete ama permanecer en el aire. La Eden 3 ya tenía un despegue excelente y buena estabilidad, lo que la hizo famosa por sus cualidades y reputación en la comunidad del paramotor y el parapente. Conservando el exitoso concepto de la Eden 3, lo hemos transferido a un diseño completamente nuevo. Nuestro objetivo era incrementar su rendimiento en planeo para el vuelo con motor e introducir un nuevo sistema de freno, que sea capaz de conservar su ligereza de presión en el mando, así como su excelente mando y seguridad con la vela durante el despegue.
Comparada con la Eden 3, la Eden 4 tiene más planeo, un mando más directo y mejor rendimiento en vuelo acelerado.
La Eden 4 PPG cuenta con 52 celdas, que se vuelven más estrechas al acercarse a los extremos. La forma es ligeramente elíptica y su alargamiento de 5.23. La configuración del suspentaje es el mismo que se ha usado en la Eden 3 y ayuda a mantener una forma limpia para el ala. Las diagonales en V y el sistema de cintas de carga transversales dan al ala cohesión y estabilidad, y tienen una gran influencia sobre su buen comportamiento durante las maniobras extremas. La vela es muy resistente a las plegadas. Da una excelente estabilidad en toda la horquilla de pesos y el rango de velocidades. En una plegada inducida, el ala no gira rápidamente y usualmente se reabre en menos de 50º de rotación. La Eden 4 PPG usa el mismo sistema de frenos que tiene la Envy. El mando es preciso (una vez que fijas el ángulo y el radio de giro, el viraje no cambia y se puede mantener el freno en la misma posición). El freno ligero brinda virajes placenteros durante los vuelos largos de distancia, pero incrementa progresivamente su dureza hacia el final del recorrido para ofrecer un margen de seguridad de reserva. Los pilotos de MAC ya saben que no tenemos ni que decir lo fáciles que son el despegue y el aterrizaje, gracias a las características de nuestras alas. El inflado es suave y constante en cualquier condición de viento, y el ala sube directa sobre el piloto sin adelantarlo. A pesar de su elevado potencial de rendimiento y mando ágil, la Eden 4 PPG tiene una muy buena amortiguación en todos los ejes. No adelanta ni se retrasa. Da una excelente estabilidad en todo el rango de pesos y a cualquier velocidad. La Eden 4 PPG viene equipada con una banda A separada, que facilita hacer orejas. La posición estudiada para la sub-banda A permite que estas se cierren progresivamente. Prestamos gran atención a los detalles. La Eden 4 PPG está equipada con unos puños de freno estándard con emerillón y cierres de clip magnético. Las válvulas en velcro de los estabilos permiten un acceso directo para sacar los restos de arena, hierba o pequeñas piedras que puedan meterse dentro del ala.
El Eden 4 original fue probado con una carga de 8G para 145 kg (llevándolo a 1160 kg), pero la versión de paramotor viene equipada con las líneas principales todavía más fuertes. Hemos usado este sistema durante 15 años en las alas de paramotor sin que se produzca ningún incidente. Esto garantiza uno de los niveles de seguridad más elevados disponibles. Adicionalmente puedes pedir las bandas DULV (con dos puntos de anclaje). La transición desde el vuelo libre al vuelo motorizado con las bandas DULV es muy simple. Basta con fijar los mosquetones principales del piloto en la posición más alta y ya estarán las bandas listas para el vuelo motorizado. No hace falta alargar los frenos. Aprobada por la LTF, EN-B, la Eden 4 ofrece el estándar más moderno y completo en cuanto a alas de paramotor.
La Eden 4 está certificada y se produce en 5 tallas. Recomendamos a los pilotos de paramotor que elijan la misma talla que usarían para el vuelo libre. Por ejemplo, considerar el peso desnudo del piloto y añadirle 35-40 kg. Este es el rango de pesos puesto en las especificaciones.
La Eden 4 está disponible en 5 nuevas combinaciones de colores, aplicadas a las superficies superior e inferior.
| Extradós delantero: | Skytex 9092, Coating E85A 45 g/m2 |
| Extradós trasero: | Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2 |
| Intradós: | Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2 |
| Costillas principales: | Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2 |
| Diagonales: | Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2 |
| Costillas secundarias: | Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2 |
| Líneas superiores: | Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 80 kg, – 120 kg |
| Líneas principales: | Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 340 kg, – 240 kg, – 160 kg |
El Eden 4 está construido utilizando un tejido bien conocido en la industria del parapente, por su ligereza y excelente durabilidad: Skytex 40, de Porcher Sport (NCV). Como en cualquier ala, la parte que primero sufre es el borde de ataque, hemos usado el Skytex 45 con doble enducción hidrófuga E85A en esta zona. Para las áreas de la vela que sufren menos, ponemos Skytex 40 E38A. Para las costillas y diagonales, el Skytex 40 con acabado duro E29A. Todos ellos brindan la ventaja de lograr una gran ligereza con muy buena durabilidad.
