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Eden 3

 Paraglider Eden 3

descripción

 

El Eden 1 y el Eden 2 eran la estrella en la la clase intermedia avanzada e  influían en todo el mercado del parapente. En la comunidad del parapente y paramotor mantienen la fama por su buen rendimiento y calidad. Después de diseñar y probar durante más de 13 meses, prototipos de su sucesor, hemos decidido mantener el nombre de Eden. Mejorando las cualidades del Eden 2, hemos conseguido que el freno sea menos duro,  mantenemos el excelentes comportamiento en el despegue, la seguridad y el manejo del ala. Hemos comparado 7 prototipos con diferentes perfiles aerodinámicos y varios configuraciones de suspentaje. A todos los prototipos les aplicamos también extensas pruebas con el paramotor.

 

El Eden 3 tiene 52 cajones, los cuales se estrechan hacia los extremos. El ala de forma elíptica estirada tiene un alargamiento de 5.26. La configuración del suspentaje es igual que la del Intox y ayuda a mantener la vela limpia. Un estudiado sistema de cintas V y de cintas de reparto de carga dan estabilidad al ala e influyen positivamente en las maniobras extremas. El ala es muy resistente contra las plegadas y mantiene una excelente estabilidad en todo el rango de peso y a cualquier velocidad. En las plegadas provocadas  el giro es lento y normalmente reabre antes de girar 50 grados. La apertura es suave y previsible.

 

Los pilotos que probaron un parapente MAC, saben que no tenemos que recalcar, de su facilidad en el despegue y aterrizaje. Teniendo unas prestaciones extraordinarias, la vela está bien amortiguada en todos los ejes y  al mismo tiene agilidad en los giros.  La presión moderada al freno proporciona giros placenteros con un buen rendimiento en ascenso y se incrementa progresivamente hasta el final de su recorrido, para ofrecer un buen margen de seguridad. El Eden 3 está equipado con una sub-banda A seperada para facilitar las orejas.
El uso de materiales de alta calidad y un control de calidad constante durante nuestro propio proceso de producción, unido a un trabajo de desarrollo consistente, genera productos de altísima calidad. Estamos muy orgullosos de ellos.

 

El Eden 3 paramotor está certificado en la DULV.

 

Con el Eden 3 MAC PARA te ofrece el paraíso en la tierra. 

La revista alemana Gleitschirm ha clasificado este Eden como magnifico.

En su nuevo diseño de parapente intermedio el Eden 3,  MAC solo mantiene el nombre. La calidad y los detalles son muy importantes para los checos y se tomaron el tiempo necesario para ello. Se presenta este sucesor del Eden 2 [2700 unidades vendidas según la empresa] cuatro años después de su introducción en el mercado y solo un año después de la re-estructuración de la homologación DHV 1-2. Se fabricaron y probaron dieciséis prototipos, con la meta de conseguir un recorrido de freno mas largo y respuesta mejorada del ala al freno comparado con el Eden 2. Otra meta de construcción muy interesante según Peter Recek era “el parapente tiene que ser excelente para vuelo en paramotor”. En consecuencia el diseñador ha probado todos los prototipos también en paramotor.  

Era muy difícil amortiguar bien el penduleo en todas los ejes, sin que esto tuviese consecuencias en el pilotaje en vuelo libre. Una meta atrevida que se consiguió perfectamente después de 18 meses de diseños y pruebas. El Eden 3 vuela igual de bien en vuelo libre o en paramotor.

Construcción y fabricación

El Eden 3 es un diseño propio con la excepción de que usa la misma planta que su antecesor. El Intox tiene una gran influencia en su diseño. El alargamiento es menor y el  número de cajones aumenta a 52, el ancho del los mismo disminuye progresivamente hacia los estabilos. El concepto está basado en una compacta constitución anclando el suspentaje en cada segunda costilla y unas cintas diagonales en en las A, B y C.

En el acabado final del los últimos prototipos se le daba una especial atención a  las tensiones entre los paneles. Con esto se consigue el despegue fácil y unas prestaciones avanzadas. La combinación de diferentes materiales, usados también en otros modelos de MAC PARA, es un conseguido compromiso entre: una buena calidad, y unas materiales de una buena durabilidad y un reducido peso. El peso máximo del ala de 5,85 kg es genial. Junto a su reducido volumen podemos indicar que también es apto como parapente de montaña. Lo sorprenden es  que alas para el paramotor con una construcción mas resistente suelen pesar más. Aun así el diseño pasó un test de carga de 8 G con el peso máximo de 197Kg [casi 1.600Kg]. Las versiones de paramotor además están equipadas con las lineas principales más fuertes de Edelrid 6843/340.

Despegue

El Eden 3 mantiene el encanto en el comportamiento de su antecesor con su fácil manejo en el despegue, que podemos describir como apto para principiantes. Este MAC intermedio no necesita trucos especiales para colocar el ala sobre el terreno y la organización de las líneas puede ser descrita como normal. Simplemente tirando las As del centro la vela sube fiable, es fácil de controlar y corregir. No tiene tendencia a adelantar. Aunque el comportamiento del ala sigue siendo amortiguado, mientras mantiene el vuelo recto, la reacción de la vela es precisa y rápida al freno y permite correcciones durante el despegue. 

En vuelo

La primera vez que un piloto vuela con el Eden 3, rápidamente nota su comportamiento coherente y especialmente la precisión y fácilidad de pilotaje. En nuestra comparación de parapentes DHV 1-2 al nuevo Eden 3 fue concedido la posición de intermedio universal, entre otras cosas gracias a la facilidad de subir en ascendencias. El Eden 3 mantiene su rumbo en el aire y vuela con rapidez. El manejo con el freno es agil y preciso. Su gran ventaja son sus giros más o menos planos. El giro no ve afectado aunque  que la parte interior del ala este levantada en la turbulencia. El Eden 3 sigue el giro con fluidez y el exterior no muestra ninguna pérdida de presión interna del ala.

A pesar de que la vela, gracias a su buena amortiguación, da una impresión ágil y resistente, parece en el eje trasversal un poco mas rígida, el cambio de peso es un poco menos eficaz, pero al mismo tiempo se beneficia de una alta amortiguación del movimiento lateral. En vuelo térmico la información que dan los frenos es excelente. Gracias a esto el Eden 3 es, en su elemento en condiciones suaves, las sensaciones en fuertes térmicas también son buenas. En el momento que el Eden 3 entra en una fuerte térmica, puede ser inclinado progresivamente y deja detrás su tendencia al giro plano. Las sensaciones girando muy inclinado son agradables. La presión en los frenos sigue siendo agradable. La entrada y salida en térmicas está bien equilibrada. La campana no adelanta ni se retrasa se estabiliza ella sola encima del piloto. El acelerador se puede utilizar durante largos períodos sin cansarse, ahorrando energía en los largos vuelos de cross. El uso eficaz del acelerador en un largo vuelo lo ha demostrado Bernhard Plasser a finales de mayo de 2005 volando con su Eden 3 de Pizgau en Austria 170 km.

La reacción de este parapente después de un colapso asimétrico no tiene ningún tipo de sorpresa. Normalmente, un pegada asimétrica afecta poco al Eden 3 y recupera inmediatamente y espontáneamente el vuelo, con un giro inferior de 90 grados. Sólo después de GRANDES asimétricas el piloto se descuelga y nota que el ala adelanta.  No obstante, la recuperación del ala es en menos de 90 grados. Si el piloto reacciona corrigiendo el giro entonces es fácil mantener el rumbo y fácilmente y sin ningún problema se mantiene en vuelo recto. Una plegada normal (pequeña) va seguida de una buena re-apertura sin corrección. De vez en cuando es beneficioso acelerar el proceso con suficiente corrección con el freno.

Descensos rápidos

Las orejas.

Gracias a las bandas A divididas las orejas son fáciles. Si el piloto tira de las As exteriores, las orejas entran limpias y permanecer en esta posición sin la invención del piloto. La parte plegada es relativamente grande y gracias a esto el descenso es realmente eficaz. La combinación de grandes orejas con el uso de la barra del acelerador mejorar la tasa de caída. Es posible controlar el parapente usando el peso, se puede llegar a un giro abierto. Por esta razón, es mejor apoyar esta maniobra con el uso del acelerador, porque el Eden 3 se vuelve más manejable y dinámico. La re-apertura de las orejas se debe hacer con una limpia y progresiva aplicación de los frenos.

Bandas B

La maniobra de las bandas B, con el Eden 3 pueden ser consideradas como ejemplar, porque rara vez otro parapente puede alcanzar el nivel del comportamiento fácil y eficacia  de este parapente DHV 1-2. En el momento que el piloto tira de las bandas B el flujo de aire se desprende y la resistencia a la tracción se reduce el ala se deforma limpiamente. El ala cae mínimamente hacia atrás. Tirando de las bandas B el ala sigue siendo extremadamente estable, no muestran ninguna tendencia a girar a un lado y desciende con una velocidad de más de 8 m/s. Tan pronto como se levantan las B el parapente vuelve al vuelo normal con una suave abatida, sin intervención del piloto.

La barrena

con este nuevo parapente MAC la barrena es una maniobra fácil y posible. Usando el freno moderadamente el Eden 3 entra en espiral y responde a los mandos del piloto sin tendencia a cualquier aceleración o des-aceleración espontánea, la salida rápida. La velocidad de descendencia se puede cambiar progresivamente aplicando o liberando el freno. Una velocidad de descendencia de más de 18 m/s pueden ser fácilmente obtenida con una mayor presiones en el freno. El comportamiento en la salida de la barrena es ejemplar. No se producen situaciones inesperadas en maniobra y el pilotaje de salida de la espiral es fácil. Incluso si el piloto termina la espiral de forma brusca, el peligro de volar en su propia turbulencia es muy pequeño.

Resumen

El equipo MAC han conseguido crear un genial "todo terreno" con un amplio espectro de uso. 

Por un lado el Eden 3 ofrece, debido a su mando dinámico, claro y directo las maniobras necesarias para el descenso rápido. El buen comportamiento durante las maniobras extremas, será apreciado por los principiantes con talento y sobre todo por los pilotos de paramotor. Por otro lado, tiene suficiente potencial para los pilotos orientados a los vuelos de distancia. El Eden 3 inspira a los especialistas de vuelo térmico. Bien equilibrado, con un excelente comportamiento en vuelo térmico combinando con unas magníficas cualidades subiendo, ofrece todo lo que un piloto puede desear. Al mismo tiempo, el Eden 3 pertenece al segmento de parapentes para alpinistas gracias a su bajo peso y volumen.

Resumen breve - características 

Fabricación/materiales.  

La costura y la fabricación son buenas. Construcción ligera. (Puntuación 4)

Despegue

Apropiado para principiantes! Fácil manejo en el despegue con fuerte viento. (Puntuación 5)

Vuelo  

Utilizable para un amplio espectro de pilotos! Gran potencial de pilotaje y rendimiento! Especialmente adecuado para los vuelos de XC. (Puntuación 5) 

Orejas 

Fácil y eficaz! El uso del acelerador es útil. (Puntuación 5) 

Bandas B

Excelente maniobra! Fácil de hacer, salida  fiable. (Puntuación 5) 

Espiral/Barrena

No es exigente. Ideal para principiantes. La salida no es exigente! (Puntuación 5)

Puntuación 

1   insuficiente

2   suficiente

3   bien

4   muy bien

5   excelente

Aumento de la presión del freno

10 cm -  0.6 kg

20 cm -  2.5 kg

30 cm -  3.8 kg

40 cm -  6.0 kg

50 cm -  8.0 kg

Fineza:  8.3  (a frenos libres)

La fineza fué medidad por  por Gleitschirm con un sistema con mucha exactitud. En la misma forma que se hace con los planeadores. La medición se hace en aire en calma antes del amanacer. En varios vuelos y en compañia de un parapente de referencia. En cada vuelo los  pilotos cambian el parapente que se mide y el de referencia.

Las sillas empleadas y el peso del piloto son idénticos. En cada vuelo se averigua la diferencia de altura, con un instrumento de precición, despues de un largo planeo. Al final se calcula la fineza hallando la media de los resultados de todos los vuelos. Empleando este método se consigue una precisión de +/- 0,1 (comparando con las resultados del ala de referencia).
Instrumento de medición: 2x Aircotec XC-Trainer. 

 

materiales

 

Extradós delantero:Skytex 9017, Coating E77A 40 g/m2
Extradós trasero:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Intradós:Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Costillas principales:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Diagonales:Skytex 9017, Coating E29A 40 g/m2
Costillas secundarias: 
Skytex 9017, Coating E38A 40 g/m2
Líneas superiores:Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 80 kg, – 120 kg
Líneas principales:Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 340 kg, – 240 kg, – 160 kg

 

El Eden 3 está construido utilizando un tejido bien conocido en la industria del parapente, por su ligereza y excelente durabilidad: Skytex 40, de Porcher Sport (NCV). Como en cualquier ala, la parte que primero sufre es el borde de ataque, hemos usado el Skytex 40 con doble enducción hidrófuga E77A en esta zona. Para las areas de la vela que sufren menos, ponemos Skytex 40 E38A. Para las costillas y diagonales, el Skytex 40 con acabado duro E29A. Todos ellos brindan la ventaja de lograr una gran ligereza con muy buena durabilidad.

características

 
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Factor zoom [%]929296.5100104109
Superficie de planta [m2]22.2423.6626.0327.9630.2433.21
Superficie proyectada [m2]19.7221.1423.2624.9927.0229.68
Envergadura de planta [m]10.6211.1611.712.1312.6113.22
Alargamiento de planta5.265.265.265.265.265.26
Cuerda central [m]2.632.632.762.862.983.12
Cajones505252525252
Peso [kg]5.55.866.26.56.8
Rango de pesos [kg] *62-8070-9077-10085-110100-130115-145
Velocidad mínima [km/h]23-2523-2523-2523-2523-2523-25
Velocidad normal [km/h]36-3836-3836-3836-3836-3836-38
Vel. Máxima
(accelerador)[km/h]
46-4848-5048-5048-5048-5048-50
Planeo máximo8.28.38.38.38.38.3
Tasa de caída mínima [m/s]1.151.151.151.151.151.15
Homologación con trimmersDHV 1-2DHV 1-2DHV 1-2DHV 1-2DHV 1-2DHV 1-2


  * piloto equipado = peso desnudo +  20 Kg

 

 

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 Inglés:
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 Alemán:
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galeriá

 

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