• Česky
  • English
  • German
  • French
  • Spanish
  • Italy
header7.jpg
Kluzáky
Motorové kluzáky
Záložní padáky
Sedačky
Přislušenství
Reklama na kluzáku
Použité kluzáky
Předchozí produkty
Školy paraglidingu
     

Paradox

Paradox map

Paraglider Paradox

popis

Paradox  - 3D Design

 

Závodění v novém stylu

Paradox je považován za oblíbenou volbu zkušených motorových pilotů. Je to ideální motorový kluzák pro kombinované paramotorové soutěže. Rychlost a stabilita jsou docíleny díky speciálně navrženému autostabilnímu profilu a nové technologii výztuh „C strun“ na náběžné hraně, kombinované s RFE výztuhami na horních pláštích. Tato vyšperkovaná konstrukce dává kluzáku mimořádný výkon, rychlost a stabilitu. Speciální motorový kluzák Paradox vyniká svou mimořádnou ovladatelností a obratností.

 

Design s vysokým výkonem

Vrchlík eliptického tvaru má štíhlost 6.0 a je tvořen 63 komorami. Optimální rozložení vnitřního tlaku podporuje vysokou odolnost proti zborcení.  Konstrukce diagonálních žeber a systém zpevňovacích pásů, přenášející síly ze šňůr do vrchlíku, pomáhají k docílení čistého povrchu vrchlíku a tím minimalizaci odporů a maximalizaci výkonu. Speciálně navržené profily poskytují vrchlíku mimořádnou klouzavost a stabilitu. Hladký tvar náběžné hrany vrchlíku zajišťuje kombinace mylarových výztuh a plastových strun. RFE systém na horních pláštích na náběžné hraně a mini-žebra na odtokové hraně zvyšují rychlost a výkon a přinášejí výhody teoretického zdvojnásobení počtu komor bez razantního nárůstu hmotnosti. Vrchní galerie je vyrobena ze šňůr bez opletu. Tenké hlavní šňůry společně s nově navrženými volnými konci pomáhají k docílení vysokých rychlostí. Výhodou této nové technologie je vyšší klouzavost a nižší spotřeba.

 

Excelentní ovládání

Paradox se velmi snadno startuje za všech povětrnostních podmínek, dokonce i za bezvětří nebo s bočním větrem. Kluzák nabídne sportovní ovladatelnost ve všech nastaveních trimů a je vybaven řízením do stabilizátorů pro létání na vysokých rychlostech. Oba typy řízení lze kombinovat v základním nastavení trimů a lze tak docílit ještě dynamičtějšího zatáčení. Síly v řízení jsou zpočátku nízké a progresivně narůstají a poskytují pilotu odpovídající zpětnou vazbu. Paradox je vybaven speciálními 5-ti bodovými volnými konci s trimy. Při sešlápnutí hrazdy speedu je zvýšení rychlosti velmi progresivní. Je to opravdu rychle křídlo! Paradox proto není vhodný pro začátečníky a mírně pokročilé piloty.

 

Standardní vybavení

Samočisticí otvory na stabilizátorech pomáhají udržovat vrchlík bez nečistot. Polotuhé řídící rukojeti s obrtlíky jsou vybaveny tenkými prodlužovacími smyčkami, což nabízí pilotu pohodlnou polohu rukou a méně únavné řízení během dlouhých letů. Kluzák je standardně dodáván s rychlobalícím vakem MacPack (případně s batohem Bronco), vnitřním obalem, kompresním velcro pásem, tričkem a setem na opravy.
Paradox je mimořádný motorový kluzák, který je předurčen pro vysoký výkon. Díky excelentní ovladatelnosti je radost jej létat.

 

Buď svůj…

Nejtěžší nakonec. Jak vybrat správnou barvu a velikost? Ohledně barvy se musíš rozhodnout podle svých představ sám, ale s výběrem velikosti a tím i maximalizace výkonu ti poradí MPG instruktor, prodejce nebo přímo výrobce.

Velikosti:  Paradox je k dispozici v pěti velikostech 18, 20, 22, 24 a 27.     
Barvy: Sériově se kluzák vyrábí v designech Limetková, Červená a Oranžová.

 

 MAC PARA Paradox
A power glider with multiple personalities. 

Testpilot: Lauri Kadakas

The Paradox

For the past week, I have had the pleasure of testing the MAC PARA Paradox.
The glider I was testing was 22m2 and weight range was 105-145kg.
Most of testing I did with All-up weight of 120 kg, so I was right in the middle of the weight range.
Paradox has flat aspect ratio of 6.0, making it on the larger side of power gliders.
Risers on the Paradox are on the slimmer side - thou not the narrowest I have seen on a paramotor glider. They have PK system and Tip-steering toggles built in. The tip-steering system placement was a bit high for me on a high-hangpoint setup and quite OK on a low-hangpoint.  Paradox also has 2D brakes, making active piloting and dynamic maneuvering just a pleasure.

Takeoff and Landing

Paradox inflates quite easily and kiting was just a pleasure.
When trims closed, taking off requires very little running. Just eas on the brakes and add bit throttle and off-you-go. Releasing trims to almostneutral gave excellent control and feedback while launching in a stronger wind day. The takeoff run was a bit longer, but the feedback from glider was good.
Landing is very easy and the glider transforms the speed into nice long flare easily. The brakes feedback is nice and go progressively heavier, so feedback on the landing is excellent and timing the flare is easy.  
I’d prefer landing the Paradox with trims at neutral to give me even longer and more controlled flare.

The flights

While flying the Paradox has 2 personalities.
When trims Closed, the glider performs very smoothly, has very good glide ratio and sink rate. It resembles a bit a Free-flight glider in those properties - But that's what the large aspect ratio does :).
On the other hand, while using the PK system and pushing the glider, it becomes a purebred competition wing. Reaction is quick and turning is sharp. Exiting a sharp turn, the roll was easily controlled with small brake input. Feedback from glider is excellent and the glider went exactly where I wanted to be.
The speed range of the glider is good and flying trims-out gave very good penetration into head-wind.(trims out at 120kg all-up, airspeed 52-54km/h )The stability of the glider at trims-out configuration is good and no collapses occurred on thermic and gusty conditions.
Initiating Big-Ears is easy and recovery good - It requires some brake input but the tips re-inflate easily. B-stall recovery is fast and spontaneous.

Overloading the wing

For one test I overloaded the wing to 175kg All-Up weight - For that I attached 63kg of lead to my frame and harness. Total weight on My back including the engine was around 95kg.  
The takeoff was surprisingly easy. After getting the wing over my head, it lifted the weight off my shoulders fast and few steps of running and I was up in the air.
The lift of the glider is really impressive.
The glider reacted to every input fast and was very nice to fly with. The sink did not increase significantly and the glide was still superb.
Landing Flare was smooth and again, the good feedback from glider and brakes helped to perform a nice controlled flare without thinking about it too much.

Overall conclusion

Paradox is a true adventurers wing. It is not meant for beginners or intermediate pilots but for advanced pilots, who can handle it at its fast configurations, it will provide a flight full of joy.
It is a wing, that comes in sizes from 16m2 to 27m2, so anyone, who is willing to take the wing on, will find suitable size.
I believe, smaller sizes of the Paradox are agile and fast enough to be taken into competitions and perform there successfully.

Paradox - A glider worthy of its name - Easy and relaxed in slow configuration, a beast in the fast.

Lauri Kadakas

 

materiály

 

Horní plášť - náběžná hrana:Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Horní plášť - odtoková hrana:Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Spodní plášť:Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Nosné profily:Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Diagonální profily:Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Vedlejší profily: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Horní šňůry:Edelrid Aramid/Kevlar
8000-45kg,-65 kg, -80 kg, -130 kg
Hlavní šňůry:PPSL -160 kg, -191 kg, -200 kg, -275 kg  

 

Paradox je vyroben z materiálu Skytex 38 Classic od firmy Porcher Sport. Díky své nízké hmotnosti, užitným vlastnostem a trvanlivosti je tento materiál ve světě nejpoužívanější lehkou technickou tkaninou pro výrobu padákových kluzáků.  Nosná žebra a diagonály jsou vyrobeny z materiálu Skytex 40 Hard se zátěrem E29A (tzv. tvrdý zátěr). Tento materiál vykazuje tvarovou stálost v diagonálním směru na osnovu a útek. Tato kombinace materiálů poskytuje výhodu lehkého vrchlíku spojenou s vysokou odolností..

specifikace

 
Paradox
16
Paradox
18
Paradox
20
Paradox
22
Paradox
24
Paradox
27
Zvětšení [%]879296100106.5112
Plocha rozložená [m2]16.3518.2819.9121.624.527.1
Plocha projekční [m2]14.3916.0917.5219.0121.5623.85
Rozpětí rozložené [m]9.910.4710.9211.3812.1212.75
Štíhlost rozložená666666
Max. hloubka křídla [m]2.062.182.282.372.522.65
Počet komor636363636363
Váha [kg]4.95.155.35.656.16.2
Vzletová hmotnost - PPG [kg]*85-12090-13095-137105-145115-160130-180
Min. rychlost [km/h]24-2724-2724-2724-2724-2724-27
Základní rychlost [km/h]40-4340-4340-4340-4340-4340-43
Maximální rychlost [km/h]65-6765-6765-6765-6765-6765-67
Klouzavost9.59.59.59.59.59.5
Minimální klesání [m/s]1.11.11.11.11.11.1


 * včetně výbavy a kluzáku = hmotnost pilota + cca. 35 - 40 Kg

 













design

Design Paradox

 

Návrh Speciálního Designu

KLIKNUTÍM ZDE si můžete design vytisknout, a nebo uložit do pdf. 

 

Barevná paleta Skytex látek
Hodnota 8/8 je nejvíce rezistentní proti UV

 Skytex Blue  Skytex Red  Skytex Yellow  Skytex Lime
 Skytex Orange  Skytex Violet  Skytex Gold  Skytex Bordeaux
 Skytex Black  Skytex White  Skytex Grey  Skytex Bronze

 


 

galerie

Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox
Paradox