MacPara Envy 2 - Recenze

Envy 2 je výkonný kluzák s vysokou mírou stability a bezpečnosti. Konstrukce tohoto kluzáku a jeho výkonnost profitují ze zkušeností závodních kluzáků Magus 6 a celkovou oblíbeností a reputací, kterou si získala první série kluzáku Envy.

Společnost  Mac Para
Mac Para vznikla začátkem devadesátých let a postupným růstem se v následujících letech stala jednou z předních značek tohoto sportu. U kormidla je od začátku konstruktér, Petr Reček. V posledních několika letech zaznamenala společnost velké množství úspěchů se svou řadou kluzáků Magus a jejich piloty, jako jsou například Petra Slívová, Tomáš Brauner, Greg Blondeau (Francie), Yassen (Big Bird) Savov (Bulharsko), a samozřejmě bratři Valičové(Slovinsko). Piloti na Mac Para kluzácích dosáhli několika světových rekordů, mezi které patří současně nejdelší uletěná vzdálenost na světě 503 km - pilot Nevil Hullet (JAR) a kluzák Magus 6. Také ženský světový rekord ve stejné disciplíně byl ještě před několika týdny v držení Petry Slívové a jejího Maguse 5.
Společnost má své sídlo na severovýchodě ČR ve městě Rožnov p.R., které je blízko leteckým terénům v Beskydech.  Výroba probíhá hlavně v podniku v Rožnově a ve výrobních závodech společnosti Gin Gliders v Koreji.

Jaké byly Vaše cíle, když jste Envy 2 vyvíjeli?
Těšili jsme se z velkého úspěchu s Envy 1 a chtěli jsme se držet stejného osvědčeného konceptu: kluzák kategorie LTF 2 s vysokou mírou stability a sportovním řízením. Samozřejmě jsme chtěli zachovat všechny dobré vlastnosti jeho předchůdce, kterými jsou hlavně snadný a pohodlný start, stabilita a rychlostní rozsah. Jedním z našich cílů bylo zařazení Envyho 2 více do středu mezi Trend 4 a Magus XC. Ke zlepšení stoupavosti, klouzavosti a rychlosti bylo ve střední části kluzáku použito profilu z Maguse 6. Tak jako to děláme se všemi našimi kluzáky od roku 2000, profil křídla se liší v hloubce napříč celým rozpětím. Během vývoje bylo vyvinuto pět prototypů.

Na jakou cílovou skupinu pilotů je Envy 2 zaměřen?
Envy 2 je výkonný kluzák navržený jak pro piloty preferující uvolněné létání přeletů, tak pro piloty „přestupující“ ze střední kategorie, kteří se orientují na zvýšení svých pilotních dovedností.

Pro jaký styl létání je Envy 2 nejvhodnější?
Pakliže ovládáte kluzák jemně, chová se velice snadno a jednoduše. Když však chcete najít jeho sportovní tvář, nabídne příjemnou dynamiku v řízení, dovolující snadné zvládnutí Wingoverů, SATů a Spirál.

Ve které části váhového rozpětí by měl být létán?
Stejně jako u Envy 1, může být Envy2 létán v kterékoliv části hmotnostního rozpětí. Samozřejmě, jako každý jiný kluzák, tak i Envy2 začíná být více dynamický a hravější, když je více zatížený.

Čeho si nynější  pilot Envyho všimne, jestliže zkusí Envy 2?
Myslíme si, že zaznamená lepší stoupavost spolu s lepší klouzavostí. Při našich testech jsme přišli na skutečnost, že při 30% sešlápnutí speedu a s aerodynamickou sedačkou má Envy 2 podobnou výkonnost, jako některé závodní kluzáky, což je samozřejmě skvělé. Brzdy jsou trošku tužší a křídlo je dynamičtější s lehce větší odezvou při vstupu a výstupu ze stoupáků.

S čím jste nejvíce potěšen u tohoto nového kluzáku?
S tím, že je dobře přijímán piloty, kteří s ním létají a se zájmem, který o Envyho 2 je.

Co bude u Mac Para další novinka?
Právě doděláváme nový kluzák pro motorový paragliding – „MacJet“ s plným reflex.

Konstrukce
Vrchlík je velmi čistý s klasickým eliptickým tvarem a štíhlostí 5.74. Honosí se variací stejných designů se zapracovaným „M“ logem charakteristickým pro Mac Para. Jako u většiny kluzáků tohoto výrobce, se nám zdá, že i zde bylo užito jen velmi málo „novátorských triků“. Na náběžné hraně nenajdete žádné plastové struny. Jak mi Petr jednou řekl, své technické finesy má rád schované pod pokličkou. Nicméně jeden malý trik, kterého si všimnete při pohledu na náběžnou hranu, jsou malé mylarové výztuhy, všité do středu horního potahu každé komory tak, aby pomáhaly držet tvar profilu v místech, ve kterých působí síla proudění na náběžné hraně nejvíce. Vrchlík kluzáku je vyroben z tkaniny Skytex 45g/m² na náběžné hraně a Skytex 40g/m² na zbylé ploše.
Rozvržení šňůr je jednoduché se třemi hlavními šňůrami v jedné řadě. „Áčka“ jsou rozdělená do dvou popruhů a je zde použit systém jednoho větvení z hlavní šňůry. Použit je materiál Edelrid Aramid/Kevlar. Kombinovaný brzdící systém využívá jednak malé kroužky na odtokové hraně na konci křídla, kde přitažením dochází k dopnutí odtokové hrany a dále svůj systém s „klapkou“ ve střední části kluzáku.  Je to velmi chytrý systém, který využívá výztuhy v zadní části profilu, což ovlivňuje způsob, jakým je profil zakřivený, potažmo jeho vztlakové síly.  Shlédněte níže uvedený obrázek pro více informací.
Volné konce jsou provedeny velmi čistě a jednoduše. Rozdělené A popruhy umožňují snadné provedení velkých uší. Řidičky jsou uchyceny pomocí magnetek a vybaveny „twistrem“, aby se zamezilo zamotávání hlavních řidiček. Speed systém využívá systému „KickDown“, který můžeme najít také na některých kluzácích Gin a Advance. Tento systém změní poměr speed systému z 2:1 na 3:1, což znamená, že lehký počáteční tlak naroste, když dojde na  poměr 3:1. Tato změna síly potřebné k sešlápnutí vás upozorní, Vás upozorní že se nacházíte v druhé, méně účinné části speed systému (co se týče klouzavosti)– ale pomáhá k celkovému sešlápnutí speed systému (snadnější za silném protivětru, nebo při závodění mezi silnými stoupáky poskládanými blízko u sebe). Vše je dopracováno do úrovně kvality, kterou od jednoho z předních výrobců očekáváte.
Envy 2 je dostupný v 5 velikostech, které pokrývají obrovské váhové rozpětí 65 - 165 kg, přičemž největší velikost je dostupná jen na speciální objednávku a není certifikována. Vybral jsem si k vyzkoušení velikost 28 a se svou sedačkou Sup’ Air Vampire jsem byl na horní hranici váhového rozpětí a trochu níže jsem byl  se sedačkou Sup’Air Evo XC. Kluzák mi byl doručen s nejnovějším batohem Mac Para, který má velice dobrou konstrukci s třemi kompresními popruhy a je velice pohodlný. Součástí balení je dále manuál, sada pro opravy, triko a malé multifunkční nářadíčko s logem společnosti.

Start
Mac Para si může určitě odškrtnout jeden z jejích prvotních cílů daných při návrhu tohoto kluzáku. Envy 2 je jedním z nejsnadněji startujících křídel ve své kategorii. Během testování jsem startoval v různých podmínkách, od lehce termických až po silný vítr v mořské bríze. Ve všech případech se choval bezvadně, zvedajíce se plynule s jemnou odezvou v řidičce a zastavením nad hlavou. V této poloze pak vrchlík solidně zůstává a dá se jednouše ovládat. Pro ty, kteří přecházejí z nižší kategorie, bude přechod na Envyho 2 velmi snadný.

Ve vzduchu
První věci, které si všimnete, jakmile jste ve vzduchu, je pocit spolehlivosti. Tento kluzák zatáčí ve   vzduchu s pocitem bezpečí a neuspěchanosti. Při vlétnutí do stoupáku nedojde k žádnému agresivnímu předskoku a nastoupíte do něj velice komfortním letem. Tato míra předskočení znamená, že můžete aktivně navést křídlo ve stoupáku, aniž by jste předtím museli omezovat energii z předskočení, nežli se pustíte do první zatáčky. Korekce zatáčení je s tímto křídlem velice snadná. Krátké stažení řidičky a dostanete křídlo velmi lehce do ploché zatáčky bez tendence zůstat viset v některém momentu zatáčky. Jestliže řidičky stáhnete trochu více agresivněji a přidáte náklon v sedačce, křídlo se bude točit okolo svého ucha, což oceníte hlavně při točení malých a úzkých stoupáků. Při manipulaci není nijak náročnější, než většina kluzáků kategorie LTF1-2, ale je to samozřejmě LTF2 křídlo, kterému by měla odpovídat jistá míra vašich zkušeností. Zpětná vazba je na středu stupnice,  bez jakéhokoliv pocitu nervozity křídla. Přes řidičky jde jednoduše cítit kde je stoupák nejsilnější.  Lítal jsem Envy 2 na XC – Open v Brazílii, velice rychle jsem v něj nabyl důvěry a
byl schopen točit ve stoupáku s kamerou v jedné ruce a řidičkou v druhé. Během letu se cítíte opravdu bezpečně, žádné předstřelování vrchlíku, takže se můžete jednoduše soustředit na hledání dalšího stoupáku, nebo jen na chvilku vypnout a odpočinout si. Speed systém lze velmi snadno použít a při jeho aktivaci zůstává náběžná hrana stabilní v celém rozsahu speedu. „Kickdown“ systém  dává dobrou zpětnou vazbu, nakolik máte sešlápnuto, přičemž se zachovává dobrá klouzavost v první sekci. Při létání s jinými kluzáky této kategorie cítíte, že jste na stejné výkonnostní úrovni.

Zpátky na zem
Navzdory všemu pohodlí a snadnosti při létáni tohoto křídla, najdete i jeho zábavnou tvář, když se budete chtít vrátit zpět na zem. Wingovery a asymetrická spirála jsou lehce proveditelné a jejich špatné načasování kluzák promíjí. Přistání je jako u většiny moderních kluzáků dnešní doby snadné a s pěkným výkluzem.

Shrnutí
Envy 2 je skvělé křídlo pro piloty, kteří přestupují z LTF 1-2 kluzáku na LTF 2. Ovladatelnost není nijak více náročnější, ale dostanete zde svou extra dávku výkonnosti. Je to skvělý univerzál s dobrou  výkonností pro přelety a svou zábavnou stránkou, kterou stojí zato objevit.

Recenzent
Marcus King létal Envy 2-28 (88-110 kg) na celkovém zatížení 109 kg se sedačkou Sup’Air Vampair a 106 kg se sedačkou Sup’Air Evo XC.l

Nejvíce se mi líbilo
jednoduché ovládání a bezpečnost.

Doporučil bych jej
XC pilotům přestupujícím z kategorie LTF1-2, nebo těm, kteří létají v místech, kde se v žádném případě nechtějí starat o kluzák, ale pouze si užívat létání a nabytých zkušeností.

Cross Coutry ( Leden - Únor 2010)