• Česky
  • English
  • German
  • French
  • Spanish
  • Italy
header5.jpg
Kluzáky
Motorové kluzáky
Záložní padáky
Sedačky
Přislušenství
Reklama na kluzáku
Použité kluzáky
Předchozí produkty
Školy paraglidingu
     

Elan 2

 Paraglider Elan 2

Elan

popis

 Designe Elan 2

 

Mise „Fly In Peace (létej v pohodě)“ opět jednou splněna

S prvním Elanem uvedla společnost MAC PARA na trh padákový kluzák, který průkopnickým způsobem propojil vysoký výkon s absolutně pohodovými letovými vlastnostmi. Proto je první Elan stále inspirací mnoha pilotů po celém světě.

Nový Elan 2 je pokračovatelem této pohodové filosofie. Je vhodný pro všechny ambiciózní a přemýšlivé piloty, kteří vyžadují obratný kluzák s vynikající klouzavostí a snadnou ovladatelností.  Elan 2 ti umožní podávat skvělé výkony v uvolněném stylu.

 

Promyšlený koncept

I přes svůj vysoký výkon je Elan 2 dokonale vyvážený padákový kluzák. Díky promyšlené konstrukci vrchlíku a odlehčeným materiálům mohla být vylepšena ovladatelnost kluzáku, přičemž sportovní obratnost jeho předchůdce zůstala zachována. Vrchlík dává pilotu dobrou zpětnou vazbu za všech okolností a je velmi stabilní. Ať už za slabých podmínek v rovinách, nebo v náročném alpském terénu je Elan 2 snadno a přesně ovladatelný. Úzké volné konce, lehké materiály, moderní konstrukční prvky a 63 pečlivě ušitých komor dělají z Elanu 2 dobrou volbou pro XC piloty. Pohoda, výkon, bezpečnost.

 

Nízká hmotnost a snadné starty

Elan 2 je konstruován jako lehký kluzák, nejmenší velikost má hmotnost 4,45 kg. Výsledkem je dobře vyvážený kluzák o štíhlosti 6,27 s jednoduchým nafouknutím a snadnou kontrolou během startu. Chování během extrémních manévrů je přehledné a dobře předvídatelné. Elan 2 spojuje výkon srovnatelných kluzáků na vrcholu EN C kategorie s letovým komfortem a pohodou srovnatelnou s EN B kategorií.

 

Pokročilé technologie

Díky unikátnímu systému vyztužení náběžné hrany je Elan 2 rychlejší a má lepší klouzavost, jak na základní rychlosti, tak i na maximální rychlosti v přímém srovnání s jeho předchůdcem. V turbulenci si Elan 2 zachovává výjimečnou stabilitu a odolnost proti zborcení vrchlíku. Vyžaduje minimální korekce pomocí C popruhů v letu na speedu. V porovnání s prvním Elanem jsou poutka na C popruhu nyní větší a jsou umístěny ve vyšší poloze. Praktické samočisticí otvory na koncích stabilizátorů napomáhají k samovolnému odstranění případného písku, trávy nebo malých kamínků z vrchlíku.

 

Vyladěn k dokonalosti

3D tvarování plášťů nabízí nejen možnost nové barevnosti vrchlíku, ale poskytuje větší aerodynamickou čistotu. U Elanu 2 najdeš obvyklé minižebírka na odtokové hraně, tří - řadý systém závěsných poutek na vrchlíku, hladkost náběžné hrany a tenké šňůry. To vše přispívá ke snížení odporů a zvyšuje výkon Elanu 2. Tuhost vrchlíku, spolu s RFE systémem vyztužení náběžky, přepracovanou geometrií šňůr a dokonalým řemeslným zpracováním to vše bylo optimalizováno pro uživatelský komfort, vysoký výkon a příjemnou letovou pohodu.

 

Zamiluješ si jeho ovládání

Malý počáteční tah v řídících šňůrách zajišťuje příjemné a přesné ovládání. Síla v řízení pak progresivně narůstá a nabízí dostatečnou bezpečnostní rezervu.  V jádru silné termiky nebo v termických bublinách poblíž skal, či stromů lze řízení kluzáku více jednostranně přitáhnout a "zatočit tak kolem ucha" aniž by došlo k negativní tendenci tzn. odtržení proudění na brzděné straně. Díky stabilitě vrchlíku není v termickém kroužení příliš potřeba přibrzďovat jeho vnější stranu, čímž se zvyšuje stoupavost v termice. Vrchlík je středně citlivý na náklony v sedačce.

 

Buď svůj…

Nejtěžší nakonec jak vybrat správnou velikost a zvolit design. Ohledně barvy se musíš rozhodnout podle svých představ sám, ale s výběrem velikosti ti může poradit instruktor, prodejce a nebo přímo MAC PARA. Neváhej a domluv si testovací let.
Elan 2 skvěle doplňuje řadu MAC PARA kluzáků. Jsme na něj hrdí.

 

Report by Ziad Bassil
 Elan 2 size 26 (85-102)

Pilot: Ziad Bassil

The Elan 2 is Mac Para new 2017 C glider. The leading edge has a shark nose, lower lines are sheathed, and the upper galleries are unsheathed. Again it seems that with the Eden 6 , Mac Para glider construction is being enhanced and quite neat. The leading edge looks very taught and its shape looks very clean.

Elan 2 - Ziad

Launching the Elan 2 is easy for a C pilot. When pulling the A’s there’s no hanging back and no surging forward.

I flew the Elan 2 26 at 99 all up with an X-rated 6 harness. The brake travel can be described as moderate to precise in the first part. 15 to 20 cm can steer the glider easily. Inducing turns inside thermals shows a fair agility for the Elan 2 ,and could be similar to the Elan 1 26 i test flew 2,5 years ago.
I also flew the Elan 2 24 at 89 all up with a Forza harness. The 24 can be steered with only 10 cm having a moderate pressure. The handling and the way to turn the 24 is really nice. Much better than the 26 with quicker brake authority as usually seen on smaller gliders. At +15 cm and beyond, of brake travel, the Elan 2 has a slightly harder brake travel and its only used to control pitch movements. 

This new construction showed me a super strong leading edge. The feeling underneath is quite tamed. The leading edge felt like a solid structure above my head. I tried many times to pull the A’s on the 26, in order to induce frontals, and it was indeed a difficult task ! They need a super hard pull to get the leading edge into a collapse.
In very weak conditions, with thermals less than 0.3 m/s this tamed feeling, erases the feel of hooking those tiny lifts. Exactly like the Delta 3 ML feeling.
In stronger thermals, the Elan 2 26 hooks nicely, a neutral pitch in smooth thermals and a slight pitch back in turbulent ones. In overall thermal flying, the Elan 2 26 seems an easy and tamed C glider. A pilot on the Elan 1, won’t need any upgrade in pilot level, if he goes to the Elan 2 26. I also think that a good pilot on an Eden 6 ,will fly the Elan 2 26 easily. That’s the first strong point of the Elan 2 26.
The Elan 2 24 is more dynamic. I think i can place it in the middle of the C category ,not for its comfort which is still superb! but for its dynamic handling and energy retention.

Elan 2 - Ziad

The way to steer the 24 can be described as precise, nimble and agile. I also felt something strange…Yet i was on top weight of the 24, i felt weak thermals better than being 98 on the 26. The leading edge breathes slightly better and floats well. 
Yet again on the 24 at 88 all up, i felt that sometimes in tricky conditions, i had some difficulty in sliding through the airmass with a pitch back at times that slows the ability to surf upward.

Both gliders have some vibration through the risers in turbulent conditions. Felt more on the 24.
I still think that the Elan 2 26 and 24 are indeed very comfortable gliders, probably slightly more piloting needed than the Elan 1, with lots of performance for the middle C category with only 6.2 aspect ratio.

Now the second strong point of the Elan 2 26 and 24 is the trim and top speed !
Flying the Elan 2 26 next to a Cayenne 5  XS which is already known for its fast trim, (similarly loaded ) showed me an impressive +2 km/h trim speed for the Elan 2 26 over the C5 ! !
Many glide attempts in calm air, showed me that the trim speed is faster + 2 km/h and the top speed is also faster by + 2 to 3 km/h similarly loaded !
The Elan 2 is trimmed fast !  That’s why in those small weak thermals -0.3 m/s a pilot needs lots of concentration to feel and hook them.

The glide angle ‘in calm air’ could be ‘super’ close to the best C gliders available today.  It’s in turbulent conditions and facing a valley breeze, that sometimes i felt that the leading edge is reluctant to surf efficiently the airmass in order to move forward. Nevertheless, it remains among the top 5, (C rated) gliders in glide efficiency. I’ll update my C comparison soon for little more details . 

Induced asymmetric on the 26 are easy to maintain with a direct flight and reopen quickly. Big ears are stable at trim speed. With lots of bar, they slightly shake. They do not reopen by themselves. A dab on the brakes needed to reopen them quickly.
Induced asymmetric on the 24 are slightly more dynamic but easy to maintain a straight direction. Big ears are stable, both at trim and accelerated. They do not open by themselves and need pilot input.
The speed bar has a moderate pressure and the leading edge is still solid at bar.
The glide angle at full bar is also very competitive to place the Elan 2 26 and 24 among the 3 top gliders of the moderate aspect ratio 2017, C category.
pushing the bar is usable with a very solid leading edge at least at 85 % of the travel. 

*The pluses : + Comfort on the 24 and 26 , + speed on the 24 and 26 , + handling on the 24.

*The  average plus: Handling on the 26 (probably needs more weight to reach 102)

*What i would wished for:  More leading edge efficiency in cutting through the airmass.

Conclusion:  The Elan 2 26 could be one of the most easy to fly C glider. Easier and more tamed than the Delta 3 ML.  It’s better to fly it at the top weight in order to diminish as best as possible the pitch back in entry. The climb rate in weak is ok which is close to the Delta 3 ML i have tested earlier. The trim speed is very good for ridge flying, and the top speed for fast transitions.
The size 26 could be a nice C glider for B pilots going into that category for the first time.

Tested and author of the article is Ziad Bassil (www.DustoftheUniverse.com)

 


materiály

 

Horní/Spodní plášť - náběžná hrana:Skytex 38 Universal - E25A, 38 g/m2
Horní plášť - odtoková hrana:Skytex 32 Universal - E3W, 32 g/m2
Spodní plášť - odtoková hrana:Skytex 27 Classic II - E71A, 27 g/m2
Nosné profily:Skytex 32 Hard       - E29A, 32 g/m2
Diagonální profily:Skytex 32 Hard       - E29A, 32 g/m2
Vedlejší profily: Skytex 32 Hard       - E29A, 32 g/m2
Horní šňůry:Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Hlavní šňůry:PPSL 191

 

Elan 2 je vyroben ze zavedeného materiálu používaného pro paragliding. Na padákovém kluzáku je vždy nejvíce namáhána náběžná hrana. Z tohoto důvodu používáme Skytex 38 s povrchovým zátěrem E25A. Na méně namáhaných částech je použit Skytex 32 Universal a Skytex 27 Classic II. Nosná žebra a diagonály jsou vyrobeny z materiálu Skytex 32 se zátěrem E29A (tzv. tvrdý zátěr). Tato kombinace materiálů poskytuje výhodu úžasně lehkého vrchlíku spojenou s vysokou odolností..

specifikace

 
Elan 2
22 (XS)
Elan 2
24 (S)
Elan 2
26 (M)
Elan 2
28 (L)
Elan 2
30 (XL)
Elan 2
33 (XXL)
Elan 2
38 (XXL)
Zvětšení [%]899296100104109117.5
Plocha rozložená [m2]22.1823.725.82830.2833.2738.66
Plocha projekční [m2]18.8220.1121.923.7625.728.2332.8
Rozpětí rozložené [m]11.7912.1912.7213.2513.7814.4415.57
Štíhlost rozložená6.276.276.276.276.276.276.27
Max. hloubka křídla [m]2.342.422.522.632.742.873.09
Počet komor63636363636363
Váha [kg]4.454.64.85.25.55.96.7
Vzletová hmotnost [kg]*55-7070-9082-10292-112105-130115-145145-180
Min. rychlost [km/h]23-2523-2523-2523-2523-2523-2523-25
Základní rychlost [km/h]38-4038-4038-4038-4038-4038-4038-40
Maximální rychlost [km/h]55-5655-5655-5655-5655-5655-5655-56
Klouzavost10.510.510.510.510.510.510.5
Minimální klesání [m/s]1.051.051.051.051.051.051.05
CertifikaceLTF/EN-CLTF/EN-CLTF/EN-CLTF/EN-CLTF/EN-Cin process-

 * včetně výbavy a kluzáku = hmotnost pilota + cca. 20 Kg

 

 

 

design

 

 Design Elan

 

 

Návrh Speciálního Designu

KLIKNUTÍM ZDE  si můžete design vytisknout, a nebo uložit do pdf.

 

Barevná paleta Skytex látek
Hodnota 8/8 je nejvíce rezistentní proti UV

 Skytex Blue  Skytex Red  Skytex Yellow  Skytex Lime
 Skytex Orange  Skytex Violet  Skytex Gold  Skytex Bordeaux
 Skytex Black  Skytex White  Skytex Grey  Skytex Bronze

 

 

galerie

Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2
Elan 2